|
|
Post by Air_Saab on Jan 6, 2006 11:34:29 GMT -5
mirza, lijep izvjestaj ljubi te "teta" Air_Saab u celo , cmooch  |
|
|
|
Post by flybosnaDOTcom on Jan 6, 2006 19:15:40 GMT -5
thx...jednu noc se uhvatio pera i poce pisati... ;D Ljubi i tebe cika letac, tamo gdje god zelis da poljubac stigne  |
|
T9
Full Member
Posts: 229
|
Post by T9 on Jan 7, 2006 10:25:57 GMT -5
CUJEM DA SE PLANIRA IZGRADNJA JEDNE BRZE RULNICE NA SJJ AERODROMU ZA BRZI IZLAZAK SA PISTE STO JE PO MENI NEPOTREBNO. MISLIM DA JE PAMETNIJE INVESTIRATI U PROSIRENJE PLATFORME JER JE OCIGLEDNO DA JE SAD PREMALA ZA OVAJ OBIM SAOBRACAJA.
MOLIM ZA VASE KOMENTARE O OVOJ TEMI
POZDRAV
|
|
|
|
Post by Air_Saab on Jan 7, 2006 11:51:18 GMT -5
mirza , cijenim effort  T9, iskreno receno , tvoj stav zvuci realno, s obzirom na valstito radno iskustvo na SJJ |
|
|
|
Post by Marko T. on Jan 7, 2006 16:08:58 GMT -5
Cini mi se da sam video sliku An-124 na SJJ ali je moguce da sam pogresio... Mirza, da ne mislis na C-5 Galaxy; ako je on u pitanju onda sam ga verovatno pobrkao sa Anushkom...  |
|
744k
New Member
Posts: 43
|
Post by 744k on Jan 8, 2006 16:50:28 GMT -5
Mirza, Odlican detalj , ali engleski cetri minus! Cini mi se da rece kako je Treshold na rwy 30, 20 metara visi nego na rwy 12?? 20 metara?? Cini se puno.... Takodjer, ovisno o payload-u, 747 ne treba 3600 metara. SJJ pista bi bila dovoljna, da nije terena..... Ah SJJ.... iako sam bivsi stanovnik Kvadranta C5 sa pogledom na pistu sa kuhinjskog prozora, iz nekog razloga se tesko mogu sjetiti pretjeranog prometa na Sarajevskom Aerodromu. Ponekad bi covjek cuo tutnjavu motora, ali vjeruj mi da zivis pokraj aerodroma negdje drugo sigurno bi primjetio. Naime, i sada imam pogled na dvije (paralelne) piste iz dnevne sobe, a prilaz trecoj (unakrsnoj) mi je tocno iznad krova. Dobra lokacija za ljubitelje zrakoplovstva i one koji rade u toj industriji radi blizine aerodroma. Sreca pa pripadam u obje kategorije inace bi vjerojatno poludio od buke do sada Sjecam se da sam kao osmoskolac (mozda u sedmom razredu) isao biciklom oko piste, preko Kotorca, do sportskog aerodroma jer je bivsa JNA imala par MIG21-ca, Jastrebova, Galebova i Utvu na izlozbi. U povratku mi je pukla guma na biciklu, tako da sam rijesio poci kraticom, kroz nezakljucanu ogradu i skupa sa skolskom kolegicom presao "zivu" pistu (mozda oko tri popodne) i izasao na drugu stranu , gdje nas je zaustavio zaprepasteni cuvar....... Toliko o mladalackoj gluposti i prometu na SJJ  Inace, odlicni komentari na ovu temu! T9, Apron na SJJ definitivno treba prosirenje i investiciju prije nego nova rulnica, ali pitanje je da li su prijemne prostorije pred imigraciju i baggage area u stanju procesirati veci istovremeni priljev putnika. Iz mog iskustva posljednji put, istovremeni dolazak TK737 i OS321 je vec stvorio guzvi. SJJ ima problem da, kao luka nizeg reda, vecina zrakoplova operira u off-peak periodu 12.30 - 15.30 sto je problem iz vise razloga. No pitanje je , da li je prosirenje vrijedno investicije da se zadovolji potreba tri sata dnevno kada ostatak vremena sve stoji prazno. Sarajevo ocajnicki treba bolje letove preko cijelog perioda od 12 sati kada je otvoren. Evo upravo planiram doci u SJJ koncem ovog mjeseca, i nema sanse da stignem prije 12.30 , iako cu biti u Europi prije 6 ujutru.... da ne govorimo o tome da se moze stici jedino preko Beca ili Minhena a da ne postoji linija iz Frankfurta ili Londona.... |
|
|
|
Post by flybosnaDOTcom on Jan 8, 2006 20:32:50 GMT -5
@ 744k:
Visina THR rwy 12 je 1643' (501 m) a THR rwy 30 je 1690' (515 m), znaci razlika u 14 + m.
No, posto je THR rwy 30, 500 m displaced od kraja piste, i pista jos uvijek se "penje" u pravcu rwy 30, onda nisam toliko promasio, mozda je razlika 17 m, al to smo negdje...hehe
Sto se tice pismenog engleskog, nikada nisam bio genija. Pogotovo kada poznajes vise jezika, onda pobrkas ako ih ne koristis dovoljno. Za nas omladinu u inostranstvu je ponekad tesko, pogotovo za mene. Nisam od 2. razreda osnovne isao u nasu skolu, nego u dansku. Znaci razmisljam na bosanskom i prevodim na danski pa onda engleski...vec tu je puno gramatickih gresaka...
No vazno je da covijek moze komunicirati...za mene je moj danski, engleski, njemacki i francuski sasvim dovoljan...i cesto cujem da "uopste nemam akcenta" kada pricam te jezike...pogotovo na sadasnjem poslu, gdje cesto imamo strance u prodavnici...al ok...
Sama inspiracija za tekst/izvor je pokupljen na stranici SJJ, tako da su podatci o saobracaju (tipama aviona) tokom ZOI 84 tacni...al koliko je aviona na dan sletjelo itd, to neznam...
Takodje znam detalj u vezi nadmorske visine i duzine piste, no to je pokupljeno iz clanka iz DANI...nema smisla da aj nesto pametujem, bez tacnijih izvora...al ako skinete Google Earth i nadjete Aerodrom Visoko, birate da vam pokaze teren i spustite pogled sa pticije prema zabljoj perspektivi, tako da imate panoramu, onda ce te vidjeti, kakv je prilaz, odnosno kako je los prilaz...
poZzzzz
M
|
|
744k
New Member
Posts: 43
|
Post by 744k on Jan 9, 2006 16:32:22 GMT -5
Mirza ne sekiraj se, cetiri minus je dobra ocjena! Nisam zlonamjerno kritizirao tvoj Engleski i sasvim sam siguran da multilingualnost ima svoje izazove! Svjedno, dobar detalj! |
|
T9
Full Member
Posts: 229
|
Post by T9 on Jan 12, 2006 0:13:50 GMT -5
MISLIM DA TA PLATFORMA NE BI KOSTALA PUNO TJ DA SE NAPRAVI SAMO ZA GENERALNU AVIAJCIJU I MALE KARGO AVIONE JER ONI TRENUTNO NAJVISE ZAUZIMAJU MJESTO POSTO SU PARKIRANI VECI DIO DANA.
STO SE TICE DOLASKA PASOSKA KONTROLA MOZDA MALO SPORO RADI PA TAKO PRAVI GUZVU I SMANJUJE PROTOK ALI SE SLAZEM DA JE PROSTOR ISPRED PASOSKE KONT. JAKO MALI DOK OPET SA DRUGE STRANE PROSTOR NA ODLASCIMA IZA PASOSKE (KOD FREE SHOPA) JE DOSTA NEISKORISTEN.
ONO JE SVE TREBALO PRETVORITI U JEDAN PROSTOR A KDZ KONTROLU POSTAVITI ODMAH IZA PASOSKE PA KAD UDZES IDI BRATE KUPUJ I PIJ KAFU U GATEU I CEKAJ LET
POZDRAV
|
|
