|
Post by TNTedo on Sept 16, 2004 14:26:24 GMT -5
Kakva je situacija sa avioindustrijom bilo je price prije nekoliko godina o pocetku proizvodnje u ''SOKO'' Mostar ultra lakih aviona kao i proizvodnju nekih komponenata za Airbus zajedno sa Aluminijom al izgleda sve je palo u vodu sa odustajanjem od kupnje dva airbusova aviona.Znal ko sta o tome?
pozdrav
|
|
|
Post by walker on Sept 16, 2004 15:14:51 GMT -5
SOKO Air je radio, a i sada nesto radi, za Airbus. To ustvari nisu djelovi za avion nego kontejneri za prtljag. Imaju dosta problema sa repro materijalom. Uradili su par primjeraka ultra lakog aviona, cak sam negdje imao i tu sliku. Vidio sam taj avion, ne izgleda lose. Imali su problem kako i gdje da registruju taj proizvod pa su cak pokusali u Hrvatskoj, ali nije islo. Za ovo je potrebna posebna regulativa a u BH nije tada postojala. Znam da su imali jedan u Cakovcu i da je dozivio odredena ostecenja prilikom sletanja.
walker
|
|
|
Post by walker on Sept 17, 2004 4:37:07 GMT -5
Generalno o industriji je u BH nema se sta reci pa samim tim i o avio-industriji. Jedino, ako je uzmemo u obzir vojni dio, onda ima nesto u vojnom zavodu ORAO i KOSMOS-u, ali predezno servisi za stare YU vojne avione.
Koliko znam van toga nema nista.
I ovdje postoji jedan pravno administrativni problem jer u BH nije zavrsena pravna regulativa koja treba da uredi ovu oblast.
walker
|
|
|
Post by Samir R on Sept 17, 2004 18:03:21 GMT -5
Ono sto srbi i jna nisu opljackali je opljackao Covic i co. SOKO je rascerupan u mnostvo malih firmi. Ono sto je valjalo Dragan Covic je pokrao, ono sto nije valjalo se raspada i dan danas. Koliko znam pokusali su praviti nekakav ultra lahki avion Soko-2, ali nema od toga nista. Sjecam se glupih prica o "prvom hrvatskom avionu". Takodjer su pravili nekakav mali RF avioncic, ali ni od toga nema nista.
Ja da sam na njihovom mjestu ja bih probao ultra lahke hobi avione praviti, ili te RF za nadzor granica itd itd. Sve u svemu nista od toga. jna pokrala sto je valjalo (to im je sve na poljanama propalo, a i da nije to je vec zastarjela tehnologija). Kadar je etnickim ciscenjem rastjeran. Ostala su samo sjecanja.
|
|
|
Post by TNTedo on Sept 18, 2004 0:34:55 GMT -5
Da nazalost to je tako ostala su samo sijecanja ,nego Mirza sta bi sa onom fabrikom sto ti je Focic pricao da ce otvorit u Banovicima?
|
|
|
Post by walker on Sept 18, 2004 15:03:23 GMT -5
Nema nista od mogucnosti za pokretanje avio industrie. Nema ljudi koji bi to mogli raditi a ove starije koji su prije radili pregazilo je vrijeme i nova tehnologija. To sa Banovicima je samo prica i nista drugo.
Cak nema niti sanse da se dobije na rad barem neki dio za avion (saraf ili slicno) a da ne govorimo o necem ozbiljnijem. Sve je to ipak jedan veliki san.
walker
|
|
|
Post by TNTedo on Sept 19, 2004 15:12:35 GMT -5
Ma bit ce i to jednog dana sigurno treba vremena samo da stvari dodju na svoje.
pozdrav
|
|
|
Post by walker on Sept 19, 2004 19:27:23 GMT -5
Ma nije pitanje da li ce biti, nego sta raditi i za koga, sa kojom tehnologijom i kojim ljudima.
Mislim da je prije nikada nego nekada.
Mozda malo pesimisticki ali izgleda mi tako.
walker
|
|
|
Post by TNTedo on Sept 20, 2004 11:01:24 GMT -5
Ma svako ima pravo na svoje misljenje walker al to neznaci da svi isto mislimo ti razmisljas realno sa malom dozom pesimizma , sto se tice ovog slicnog sam misljenja al sa malom dozom oprimizma naravno da smo mala zemlja i da nema govora da ce tu biti neka avioindustrija i da ce se radit nesto veliko .U BiH je metalno-preradjivacka grana koliko toliko razvijena pa postoji ipak neka mogucnost da neka od tih firmi dobije kakav poslic u avioindustriji nemislim samo na proizvodnju dijelova za avione vec proizvodnju i ostale opreme.Naravno to je sve na sto bi rekli dugom stapu al nikad se nezna......
pozdrav
|
|
|
Post by walker on Sept 21, 2004 14:06:57 GMT -5
Super. Ako moze pomoc. Molim te da mi predlozis sta i gdje pa da probam to organizovati. Stvarno bi volio da to uradim. Daj mi savjet koje dijelove, za koga i gdje pa da vidim sta se moze uraditi.
walker
|
|
|
Post by TNTedo on Sept 21, 2004 15:37:52 GMT -5
Heh da znam tacno gdje i kako uradio bi sam samo sam rekao da postoji mogucnost i da je u ex yugi ipak bila avioindustrija od koje neki dijelovi su bili u BiH kao kompleks "SOKO'' u Mostaru.Vijerovatno znas da je u ''SOKO''mostar prevljen i helikopter Gazela radjen po francuskoj licenci itd samo sam htio reci da postoje ipak neke sanse nkolike su tolike su.
pozdrav
|
|
|
Post by walker on Sept 21, 2004 16:05:11 GMT -5
Bas mi je drago sto si spomenuo nesto sto je radilo dobro i to ne samo helikopter nego i dijelovi za Airbus, nasi strucnjaci su isli u Tuluz da rade zajedno sa Fransuzima, bili cjenjeni tamo itd. (o ovome imam za citavu knjigu).
Ne znam kada si bio u toj fabrici ali ja sam imao prilike da u zadnjih par godina odem vise puta i mogu ti reci da ne izgleda bas najbolje. Nema masina, nema inzenjera koji su nosili nekadasnju proizvodnju, nema radnika koji znaju to raditi, ljudi utuceni bez nade, uprava bez ideje itd.
Ovo je ono sto sam vidio ako je neko bio i vidio nesto drugo bilo bi mi drago cuti.
walker
|
|
|
Post by fly by wire Women on Sept 21, 2004 17:57:38 GMT -5
walker, THNedo , zaista vam je razgovor o nekadasnjoj proizvodnji dijelova aviona i helikoptera interesantan , ma samo je problem rizik investiranja proizvodnje na podrucju BiH , oh , kako bi to bilo divno , ljudi bi radili sjecam se nasih strucnjaka koji su odlazili u bilo koju zemlju evrope, trening na novim masinama i entuzijazam i stvarnje patenata na nasim podrucjima , jao ,
|
|
|
Post by TNTedo on Sept 22, 2004 0:04:34 GMT -5
Nazalost nisam imao priliku nikad biti u toj tvornici ni prije a ni posle rata ali sam dosta citao o tome,takodje znam da je trenutno stanje jadno i da nema izgleda da ce u skorijoj buducnosti biti bolje al sta je tu je lijepo se sijetit svega pogotovo finih stvari .Proslost ne treba zaboravit al se od nje ne zivi treba gledat u buducnost a sta ona donosi nikad se nezna. pozdrav svima a posebno fly by wire Women nasoj velikoj nadi svaka cast samo tako nastavi
|
|
|
Post by fly by wire Women on Sept 22, 2004 8:52:14 GMT -5
raja , tekst je na njemackom , ako ne razumije , prevest cu kasnije , ok
Firma SOKO dd
Die Firma SOKO (Falke) war vor dem Kriege ein Kombinat. Dieses wurde im Jahre 1950 gegründet. Die Produktion orientierte sich zunächst ausschließlich am Bedarf der jugoslawischen Luftwaffe. Mit der Zeit entwickelte sich zusätzlich der Bereich Metallverarbeitung. Eigene Produkte waren Schul- und Kampfflugzeuge (ORAO, GALEB-4), Ausstattung für Flughäfen sowie die Herstellung von Meßinstrumenten für Flugzeuge und die Bodenorganisation. Auf Lizenzbasis erfolgte die Fertigung von Helikoptern. Lizenzgeber war die französische Firma AEROSPATIALE. Die Helikopter-Typen SA 341 und SA 342 wurden von SOKO gefertigt. In Kooperationsarbeiten wurden Luftfahrzeugteile entwickelt und hergestellt. Im Bereich der Metallverarbeitung wurden Zahnräder, Getriebe, Kardanwellen sowie Lenksysteme (für den Einsatz in PKW und Traktoren) gefertigt. Weitere Produkte waren klimatechnische Anlagen, z.B. Klimaanlagen und Ventilatoren. Im Bereich des Hochbaues entwickelte SOKO ebenfalls Aktivitäten. Metallkonstruktionen fur Bauwerke sowie Gerüste wurden entworfen und angefertigt. Eine weitere Produktpalette beinhaltete die Herstellung von Ausrüstungsgegenständen für Industriehallen und Handel (z.B. Regale und Equipment für Lagerhäuser).
Der größte Teil der Produktionskapazitäten befand sich auf dem Betriebsgelände RODOC (MZ der Opstina MOSTAR-JUGOZAPAD). Das Betriebsgelände hat eine Gesamtfläche von 450.000 m2 umd liegt, wie im ehemaligen Jugoslawien üblich, in einer sehr gepflegten Gartenanlage. Es gab dort 170.000 m2 überdachte Produktionsstätten, Läger und Büroflächen. Über weitere Betriebsanlagen verfügte SOKO auf dem Flughafengelände MOSTAR-ORTIJES am Ostufer der NERETVA sowie in GRUDE, CITLUK, LJUBUSKI und NEVESINJE (RS). Insgesamt beschäftigte das Kombinat 8.000 Mitarbeiter, die einen Jahresumsatz von 300 Millionen DM erwirtschafteten. Zu Beginn des Krieges wurde die gesamte Produktion eingestellt. Im April/Mai 1992 eroberte die serbische Armee das Betriebsgelände und nahm es in Besitz. Durch die Besatzungsstreitkräfte wurden die Betriebsanlagen und das Gelände schwer geschädigt. Teile der Produktionsanlagen und der Laboreinrichtungen wurden entwendet. Nach Kriegsende versuchte SOKO die Kriegsschäden zu beheben und die Produktion erneut aufzunehmen
|
|