|
Post by morris on Nov 8, 2004 4:24:50 GMT -5
:-*aerowoman
|
|
|
Post by AeroWomen on Nov 17, 2004 11:00:42 GMT -5
procitala sam vijest o zavrsetku radova izgradnje tornja u BL , ma izgleda imresionirajuce , samo ko ce raditi , strucan kadar , trening i slicno , jer kao sto nam je poznato skolovanog kadra nema
|
|
|
Post by walker on Nov 17, 2004 16:08:30 GMT -5
Moji komentari na tekst (intervju Dejana Todorovic) iz Nezavisnih Novina.
Nerviraju izjave ljudi koji ustvari nista ne kazu, ne kazu punu istinu, friziraju svoje izjave a sve u cilju zavlacelja javnosti, a ovo je jos jedan intervju u tom stilu, ali idem redom.
1. Objekat jeste lijep i moderan, ali isto tako ne postoje sredstva da se i napuni opremom tako da je pitanje sta ce uraditi da to ne ostane PRAZAN objekat, pa je to mozda razlog sto u zadnje vrijeme vrsi jednu medijsku kampanju. Za predpostaviti je da ce na otvaranje pozvati sve sto se moze pozvati kako bi pokazao sve to, i otvorio vrata narednom koraku. 2. Zasto nikada ne kaze do kraja da se kredita za ovaj objekat vraca iz budeta RS odnosno od poreznih obveznika RS. 3. Sto se tice kapaciteta nije istina da ce imati vise kapaciteta od svih ostalih zajedno (jos jedno neistinito uvelicavanje da bi se dalo u javnosti na znacaju i velicini), pa valjda i mi znamo sabirati. 4. Postavlja se pitanje sta ce biti u ovim kapacitetima, samo da ne ostanu PRAZNI kapaciteti. 5. Postavlja se pitanje da li je bila potrebna ova investicija «kako gosp. Dejan kaze za Oblasnu kontrolu» kada u Mostaru postoji objekat (izgraden iz doniranih sredstava bez financijskog – kreditnog opterecenja), u Sarajevu je za znatno manje para bilo moguce prosiriti postojece objekte itd. 6. Prilikom odobravanja kredita nikada nije bilo govora o Oblasnoj kontroli nego je sve to odobreno za terminalnu kontrolu, znaci izvrsena je obmana. 7. Najveca neistina je recenica "Ukoliko politièki ambijent u BiH svoju odluku o uspostavljanju ovog centra bude gradio na principima ekonomiènosti, funkcionalnosti i struènosti naši napori æe rezultirati velikim zadovoljstvom i na opšte dobro". Prije svega u ovome nema nista istinito i u korist BL, ali se slazem da se primjeni ovaj princip. Po ekonomicnosti objekat u BL je kreditno opterecen a u SA i MO nisu a da se BL osposobi potrebna su jos znacajna sredstva, po funkcionalnosti nije jer objekat u BL nema niti jedne funkcije (prazan, nema opremu, bez kadra za taj posao i sl.) dok u ostalim SA i MO postoji sva neophodna infrastruktura pa cak i dobar dio koji moze biti za Oblasnu. O kojoj strucnosti se govori u BL o prilaznim proceduralnim kontrolorima koji rade dnevno 2 operacije, ili o inzenjerima koji rade sa opremom starom ko zna koliko. Sto se tice strucnosti SA ima najbolju ekipu u BH, a o kontrolorima da ne govorim treba samo pogledati statistiku. 8. Kraj je najinteresantniji " naši napori æe rezultirati velikim zadovoljstvom i na opšte dobro". Sta je dobro da li kreditno opterecenje budeta RS i prazan objekat ili je ovdje mislio na LICNO zadovoljstvo sto se u BH mozda gradi jos jedan propali objekat (investicija). Interesantno je kako neke osobe svoj licni interes pretvaraju u opste dobro i zadovoljstvo.
Ovo je jos jedan primjer kako se ljudi odnose prema avijaciji u BH.
Neka nam je sretno sa ovakvim.
walker
|
|
|
Post by morris on Nov 19, 2004 4:07:31 GMT -5
sretno i bericetno
|
|
ikar
New Member
Posts: 8
|
Post by ikar on Dec 2, 2004 7:30:47 GMT -5
walkeru samo da ti kazem za ovaj projekat, to ti je stari moj klasicna utrka, ko prije djevojci sam u nju upada. Nije Todorovic sam na svoju ruku pokrenuo taj projekat. Dobro se sjeti svih dosadasnjih supervisora i savjetnika iz eurocontrola, Lamber, Mrowicky, i oni francuski vojni kontrolori i u Mostaru i u Sarajevu. No ja im i ne zamjerim, jer uistinu, medju srbima ima vise skolovanih ljudi za avijaciju nego medju bosnjacima. I jedan veliki minus nasem narodu je da se uopste ne drzimo zajedno niti potpomazemo nase skolovanje ljude. Radije cemo pomoci rodjaku ili badzi koji je neskolovani glupi kreten nego sto cemo nekog momka punog entuzijazma i intelegencije pogurati i potpomoci te s njim podijeliti svo znanje. U tome se mi puno razlikujemo i tu razliku Todorovic i koristi, jer dok se nase guzonje dogovore kome ce koliki dio kolaca pripasti, Dejan ti stari moj pripremi stol za citavu tortu. I tako ti torta, najvjerovatnije ode u BL. I tako nam je u skoro u svim oblastima. Mi se medjusobno otimamo a drugi dodju i odnesu. No sad je vec gotova stvar i ne bi bilo ni logicno niti ekonomski opravdano da se sad pocne praviti drugi centar u sarajevu samo da bi se inatilo banjlucanima. To navlacenje i zatezanje izmedju nasih provincija treba prestati. Niko nikoga ne voli u ovoj nasoj fildzan drzavi. TZ-SA-BL a mostar se podijelio na dva dijela, zenica nosi zelenu znacku tako da je se svi plase, a u svim ovim gradovima kriminal samo raste. I onda se mi avijaticari nadjemo dijeliti i zajebavati, da prostis. Umjesto da nas ova plemenita i jedna od najljepsih struka na svijetu ujedini, mi se jos i otimamo. A ima mjesta za sve i svaki grad u bih bi mogao biti po necemu znacajan u avijaciji. Sarajevo je najprometniji, pa neka, to bi im trebalo biti dovoljno, necemo sad sve strpati u Sarajevo, nije Sarajevo Bosna, neka Banja Luci oblasne, a Mostar ce kad tad proraditi jer je to turisticko mjesto i bit ce posjeceno 100%. A i ostali gradovi bi trebali biti potpomognuti da razviju ovu granu saobracaja jer je to glavni prijevoz buducnosti. Jednog dana sve vise ljudi ce putovati avioprijevozom a i teret ce garan tako cesce putovati jer ceste, a pogotovu nase jadne, su sve vise zacepljene i ako ne zelimo da nasa drzava dozivi mozdani udar moramo uraditi bajpas, a ovako cemo se najbolje pripremiti. Ne treba gledati koliko koji aerodrom ima letova godisnje, jer ne zive svi bosanci u sarajevu ali nasi ljudi u inostranstvu nisu ni informisani o drugim letovima na ostale aerodrome. A da prorade i drugi aerodromi, da li mislis da bi ljudi i dalje slijetali u Sarajevo pa se onda satima vozili po bosni u onim starim ofucanim autobusima i opasnim cestama, jok stari moj, ja prvi ne bi. ZATO svi (sva cetiri) aerodroma u bosni zasluzuju potpunu potporu i finansiranje za razvoj, jer cine jedno tijelo koje ne funkcionise dobro ako mu krvotok zacepimo a svu krv salijemo u jedno mjesto.
|
|
|
Post by TNTedo on Jan 25, 2005 11:56:32 GMT -5
Incident na Banjaluckom aerodromu.
Šef DGS-a naredio da pucaju prema avionu BANJA LUKA - Ministarstvo unutrašnjih poslova RS pokrenulo je istragu kako bi se utvrdilo zbog èega su pripadnici Državne graniène službe BiH, 15. januara ove godine na banjoluèkom aerodromu u Mahovljanima, pokušali sprijeèiti polijetanje aviona koji je trebalo da preveze delegaciju MUP-a RS i haškog optuženika Savu Todoviæa u Hag.
U MUP-u RS je potvrðeno da je formirana radna grupa koja æe utvrditi sve okolnosti pod kojima je došlo do incidenta i postupak pripadnika DGS-a na aerodromu, nakon èega æe biti podnesen izvještaj Tužilaštvu BiH.
Ekipa koja je sprovodila Todoviæa u Hag, a koju je predvodio ministar unutrašnjih poslova RS Darko Matijaševiæ, "sukobila" se 15. januara na aerodromu sa pripadnicima DGS.
Prvi incident, kako kažu u MUP-u RS, desio se odmah po dolasku delegacije na aerodrom kada jedan pripadnik DGS-a na ulazu za VIP liènosti nije dozvolio ulazak službenim vozilima na pistu i odbio da otvori kapiju. Nakon kraæeg ubjeðivanja on ju je ipak otvorio.
Meðutim, nakon prolaska prvog vozila, u kojem je bio Matijaševiæ, isti službenik pokušao je da sprijeèi ulazak drugog vozila u kojem je bio Todoviæ, ali je vozaè to osujetio.
Pripadnici DGS su, istièu u MUP-u, nakon toga zaustavili vozilo sa diplomatskim tablicama u kojem se nalazio Trivun Jovièiæ, oficir za vezu s Haškim tribunalom. On je nakon toga izašao iz vozila i pješice se uputio u aerodromski hol kako bi prošao na pistu i ušao u avion, ali su ga radnici aerodromskog obezbjeðenja i DGS-a sprijeèili u tome.
Iako se Jovièiæ pozvao na diplomatski imunitet i pokazao diplomatsku legitimaciju pripadnici DGS-a mu nisu dozvolili da proðe prema avionu nakon èega su intervenisali pripdanici Službe specijalne policije RS koji su ga odveli do aviona.
U meðuvremenu, šef s mjene DGS na aerodromu je, kažu u MUP-u, izdao glasne naredbe svojim saradnicima da zabrane ulazak najavljenim vozilima i da "ne dozvole polijetanje aviona".
"On je, takoðe, tražio upotrebu specijalne jedinice, govoreæi, izmeðu ostalog, 'ako treba upotrijebite i oružje, pucajte prema avionu", kazali su u MUP-u RS.
Osim toga, prilikom dovoðenja Todoviæa u avion jedan pripadnik DGS-a, koji se nalazio na ulaznim vratima aviona, prilikom traženja putne isprave stavio je ruku na njegovo rame sa oèitom namjerom da sprijeèi njegov ulazak, ali ga je u tome sprijeèio pripadnik MUP-a RS.
U MUP-u RS kažu da ne znaju zbog èega su se pripadnici DGS tog dana ponašali na navedeni naèin jer su prethodno svoje putovanje pisano najavili Jedinici DGS-a na aerodromu u Mahovljanima.
Trivun Jovièiæ, oficir za vezu s Haškim tribunalom iz reda srpskog naroda, juèe nije želio da komentariše incident na aerodromu.
U DGS BiH potvrdili su da je bilo incidenta izmeðu njihovih pripadnika i policije RS, ali nisu željeli da otkriju detalje o ovom dogaðaju.
Mile Juriæ, naèelnik DGS BiH, optužio je MUP RS da se, prilikom prebacivanja Todoviæa sa aerodroma u Haški tribunal, nije ponašao u skladu sa zakonom koji reguliše naèin prelaska državne granice BiH.
"Taèno je da je taj dan izbio incident jer se po našoj procjeni MUP RS, prilikom izruèenja, nije pridržavao pravila i prekršena je procedura prelaska državne granice BiH", kazao je Juriæ.
On je optužio MUP RS da je taj dan naèinio niz kriviènih djela kršenjem zakona kojima se štiti granica BiH i zraèni promet. Zbog svega ovoga, kako je kazao Juriæ, DGS je podnijela izvještaj Tužilaštvu BiH protiv MUP-a RS zbog prekršene procedure prelaska granice BiH.
Edita Pejoviæ, portparol Tužilaštva BiH, juèe nije mogla da kaže da li je Tužilaštvo dobilo izvještaj od DGS BiH i da li je pokrenuta istraga.
Direktor Direkcije za civilnu vazdušnu plovidbu Dejan Todoroviæ kazao je da je upoznat s tim da je bilo sukoba na aerodromu, ali da ne zna taène detalje.
S. KARIÆ
Nalog iz Sarajeva Prema podacima s kojima raspolaže policija RS, pripadnici DGS BiH su taj dan dobili informaciju iz Sarajeva da æe se, osim Todoviæa, još jedna osoba prebaciti u Hag i dobili su nalog da to sprijeèe.
Prilikom povratka delegacije MUP-a RS iz Haga, na aerodromu u Mahovljanima pripadnici DGS BiH su, kažu u policiji RS, ponovo pokušali zaustaviti službena vozila MUP-a i onemoguæiti njihov prolazak na aerodromsku pistu. U MUP-u je potvrðeno da je delegacija tom prilikom vrijeðana, ali da nije došlo do sukoba.
|
|
|
Post by AeroWomen on Jan 27, 2005 14:04:00 GMT -5
Otvoren banjaluèki aerodrom
Banja Luka, 27.1.2005. - Direktor Banjaluèkog aerodroma Velimir Bobiæ potvrdio je u izjavi za Fenu da je danas Aerodorom "Mahovljani" otvoren za saobraæaj, nakon što je bilo obustave letova u protekla dva dana. Prvim avionom jutros u osam sati otputovao je za Beograd, a zatim u Poljsku i predsjedavajuæi Predsjedništva BiH Borislav Paravac, èije povratak se takoðer oèekuje veèeras na banjaluèki aerodrom.
Bobiæ je podsjetio da je u srijedu i utorak bilo problema u saobraæanju aviona na ovom aerodromu zbog vremenskih neprilika.
S banjaluèkog aerodroma saobraæa avion na relaciji Banja Luka-Beograd, a Babiæ je potvrdio da je bio odgoðen let u utorak u veèernjim satima.
|
|
|
Post by TNTedo on Mar 23, 2005 11:25:16 GMT -5
Iz "Petrola" i Aerodroma Banja Luka upozoravaju
Akciza uslovljava cijenu mlaznog goriva BANJA LUKA - Snabdijevanje Aerodroma Banja Luka mlaznim gorivom je u prekidu, jer nama kao dobavljaèu nije poznato da li prema novom Zakonu o akcizama BiH gorivo koje smo uvezli i trebamo dostaviti aerodromu podliježe akcizi ili ne, potvrdili su u preduzeæu "Petrol".
Zoran Baošiæ, direktor "Petrola", istièe da je ovo preduzeæe u januaru uvezlo 75 tona mlaznog goriva, ali da je problem što sada prije distribucije kupcima treba platiti akcizu i porez što ranije nije bio sluèaj.
"Upravi za indirektno oporezivanje u januaru smo poslali zahtjev za tumaèenje Zakona o akcizama i Zakona o porezu na promet, ali još nismo dobili odgovor", dodaje Baošiæ.
U "Petrolu" navode da uvoznik mlaznog goriva prema novom zakonu treba pored carine i carinske deklaracije da plati i 0,30 KM za svaki litar i 20 odsto poreza što nabavnu cijenu goriva poveæava sa 0,95 KM na 1,47 KM.
"Ukoliko se uraèuna akciza i porez cijena mlaznog goriva u Banjoj Luci æe biti mnogo veæa od cijene takvog goriva u Mostaru ili Sarajevu, jer tamo postoje carinska skladišta, pa se porez pri prodaji goriva ne naplaæuje", objašnjava Baošiæ.
Dinko Æorluka, pomoænik direktora Sektora za poreze u Upravi za indirektno oporezivanje BiH, kaže kako se zakon mora poštovati iako je oèigledno da ima nedostataka.
"Neodreðenosti zakona pokušali smo da ispravimo Pravilnikom o njegovoj primjeni koji ipak nije usvojen, jer mi ne možemo mijenjati zakon", istièe Æorluka.
Prema njegovim rijeèima Nacrt izmjene Zakona o akcizama je upuæen Savjetu ministara i trebao bi se uskoro naæi u Parlamentarnoj skupštini BiH.
U Aerodromu Banja Luka istièu dosadašnju dobru saradnju sa "Petrolom", a kao osnovni problem u trenutnoj nestašici goriva vide u odredbama Zakona o akcizama BiH.
"Nije logièno da se ovakvim poveæanjem cijena goriva odbijaju strane aviokompanije koje slijeæu u BiH i sipaju gorivo u ovoj zemlji", smatra Milan Dragiæ, komercijalni direktor Aerodroma Banja Luka, i dodaje da ovakva situacija usporava razvoj vazduhoplovstva u zemlji.
izvor;nezavisne novine
|
|
|
Post by TNTedo on Jul 7, 2005 17:31:29 GMT -5
Obnovljen redovni vazdušni saobraæaj u Banjoj Luci Avionom do Ciriha dva puta sedmièno BANJA LUKA - Sa aerodroma Banja Luka poèetkom ovog mjeseca obnovljen je redovni avionski saobraæaj za Cirih, potvrdio je Velimir Bobiæ, direktor Aerodroma. "Avion 'BiH erlajns' æe srijedom i petkom iz Banje Luke letjeti put Ciriha", kaže Bobiæ, istièuæi da je zadovoljan poèetnim interesovanjem za ovu liniju. "Pored tih letova u ovoj ljetnoj sezoni jednom sedmièno æe letjeti i èarteri za Antaliju", kaže Bobiæ. Direktor Aerodroma najavljuje nove redovne linije, istièuæi da bi iz Banje Luke veæ od jeseni avioni mogli ponovo da polete put Beèa ili Graca, a postoji moguænost da se obnove linije za Beograd i Sarajevo . Kako navodi Bobiæ, Aerodrom ima ambicije da uvede i usluge za servisiranje teretnog saobraæaja, kao i da privuèe male avio-kompanije koje nude jeftine letove. "Najveæi problem u realizaciji ovih projekata je što ovdje i dalje postoji 'zid sankcija' prema RS, koji strogim viznim režimom graðane spreèava da slobodno putuju", smatra Bobiæ. On kaže da se aerodrom u Banjoj Luci ne može pohvaliti visokom dobiti, ali imajuæi u vidu cjelokupnu situaciju, smatra da je uspjeh to što kao javno preduzeæe nisu na budžetu Vlade, a redovno se isplaæuju plate za 60 zaposlenih radnika. "Pozitivnom poslovanju Aerodroma u najveæoj mjeri možemo zahvaliti pripadnicima meðunarodnih snaga i organizacija u BiH, koji najviše koriste naše usluge", kaže Bobiæ, dodajuæi da ne treba potcijeniti ni saobraæaj koji ostvaruje "biznis avijacija" sa dvadesetak polijetanja mjeseèno. izvor; nezavisne novine pozdrav svima
|
|
T9
Full Member
Posts: 229
|
Post by T9 on Jul 8, 2005 22:55:23 GMT -5
MA BRAVO VELIMIRE
|
|