|
Post by Zahid Krkic on Nov 23, 2004 12:46:17 GMT -5
Croatia Airlines ce u aprilu sljedece godine u svoju flotu uvrstiti jos jedan A319/320 koji ce biti ofarban u boje Star Alliance-a.
|
|
|
Post by Samir R on Nov 23, 2004 17:48:35 GMT -5
A mi jos cekamo podrsku sanacionog plana vlade fbih da se fokeri kupe. Kontam sta bi bilo danas da nam nisu poremetili kupovinu ona dva bicakciceva airbusa. Jos nam dva i po miliona maraka avansa sjede tamo majko mila. Isporuka je trebala biti cini mi se 2001 ili 2002. Tad mi se cinilo kao daleka buducnost a sad bih bio presretan.
|
|
|
Post by toni on Nov 26, 2004 7:47:44 GMT -5
od koga cej to iznajmit? Opet od LH?
|
|
|
Post by JohnnyCotex on Nov 28, 2004 14:56:42 GMT -5
To nije reèeno od koga bi taj dvanaesti avion trebao biti iznamljen! Zanimljivo je da je D-AILH trebao biti vracen krajem proteklog mjeseca ali najam je produzen do 11.2005.!
|
|
|
Post by Marko T on Nov 29, 2004 6:59:25 GMT -5
Zbog cega CTN nikada nije registrovala ni jedan jedini iznajmljeni avion u 9A registru (osim, naravno, 9A-CTF koji je na dugorocnom najmu)?
|
|
|
Post by JohnnyCotex on Nov 29, 2004 13:12:35 GMT -5
Zato sto je Hrvatska zaostala birokratska zemlja daleko od ekonomski civiliziranih zemalja i eventualno registriranje iznamljenih aviona u HR rezistru je zakonom napravila vrlo kompicirno da je skoro nemoguce! Evo jos jednog bisera i debilstine koja dokazuje da Hrvatska vlada je spobna drzavu voditi samo unatrag: www.geocities.com/johnnycotex/ekskluzivno.htm
|
|
|
Post by Zahid Krkic on Nov 29, 2004 14:37:07 GMT -5
Smijesan i nakaradan zakon, nadati je se da nece proci parlament.A iako prodje zar se nece kositi sa zakonima Evropske unije kojoj Hrvatska tezi?Na "nasim" prostorima sve je moguce.
|
|
|
Post by KAMENKO on Nov 29, 2004 17:17:19 GMT -5
to je bilo sasvim normalno ocekivati kada je prihvacena cro star aliance.
naime.zaboravite na low-cost kompanije na nasim podrucjima. pogledajte samo cijene za slijedecu sezonu monopol je monopol
i hrvatska kao i bosna su duboko usle u programe lobiranja tako da je nemoguce privatnoj inicijativi proci
sto se zakona tice prije svega hrvatska nece uci u evropsku zajednicu najmanje 5 godina a do tada je bitno unistiti konkurenciju i nakon zakon promijeniti ako tako napravi moze se nadati i ranije da ce uci
dakle ulaz u evropsku uniju nije odredjen demokratsko-ekonomskim razlozima vec obrnuto
ma kako to zvucalo apsurdo ali je istina jer onaj koji daje konacnu odluku odrediti ce vam i visinu mjescne plate a kamoli da dopusti pojavljivanje konkurencije za svoje gigante ka sto lh i sl.
istu stvar mozemo ocekivati i u bosni, uskoro
|
|
|
Post by KAMENKO on Nov 29, 2004 17:30:05 GMT -5
to je bilo sasvim normalno ocekivati kada je prihvacena cro star aliance.
naime.zaboravite na low-cost kompanije na nasim podrucjima. pogledajte samo cijene za slijedecu sezonu monopol je monopol
i hrvatska kao i bosna su duboko usle u programe lobiranja tako da je nemoguce privatnoj inicijativi proci
sto se zakona tice prije svega hrvatska nece uci u evropsku zajednicu najmanje 5 godina a do tada je bitno unistiti konkurenciju i nakon zakon promijeniti ako tako napravi moze se nadati i ranije da ce uci
dakle ulaz u evropsku uniju nije odredjen demokratsko-ekonomskim razlozima vec obrnuto
ma kako to zvucalo apsurdo ali je istina jer onaj koji daje konacnu odluku odrediti ce vam i visinu mjescne plate a kamoli da dopusti pojavljivanje konkurencije za svoje gigante ka sto lh i sl.
istu stvar mozemo ocekivati i u bosni, uskoro
|
|
|
Post by Marko T on Nov 29, 2004 18:02:22 GMT -5
Da li negde moze da se pronadje kompletan nacrt tog zakona? Takodje, da li moze na Internetu da se pronadje vazeci zakon (pravilnik) za dodeljivanje 9A registracija? Bas me interesuje, voleo bih da to uporedim sa pravilnicima u YU jer mislim da je to ovde daleko liberalnije i jednostavniji iako se sve vrti oko JAT-a.
|
|
|
Post by JohnnyCotex on Nov 30, 2004 12:40:55 GMT -5
Kamenko, velikim dijelom se s tobom slazem, ali ne slazem se o tvom pogledu prema low-cost i stranoj konkurenciji. Ovim zakonom ce se postici sljedece. Vec duze vrijeme se govori o ugovoru Open-Sky s EU. Hrvatska vlada je nedavno izjavila da ce prije potpisa nastojati zastititi Croatia Airlines. Do tog potpisa bi moglo doci u proljece iduce godine. Rezultat tog pred koraka Open-Sky bi trebao biti gore navedeni zakon. Sta ce s tim postici? Otvorit ce se trziste stranim prijevoznicima jer njih je sve vise a bilo bi ih i bez Open-Sky-a a kada se protiv njih ne moze nista postici, onda odluka je pala da se onemoguci domaca konkurencija. (Noz sebi u ledja). Rezultat toga ce biti brojna strana konkurencija a u Hrvatskoj nece moci postojati niti jedan drugi avio prijezovnik! Sigurno se pitate, pa zar je toliko neophodan taj Open-Sky. Za hrvatsko zrakoplovstvo i nije! Ali za turizam jeste, na jednu stranu dobijes na drugu izgubis. Ogromna je potraznja za linijama za Hrvatsku a iz godine u godinu raste, a ponuda je nedovoljna, Croatia Airlines nije u financijskim mogucnostima da samostalno nabavi ogovarajuci broj aviona kako bi na vrijeme i dovoljno odgovorila na porast potraznje, a drzava joj ne moze pomoci kada ni sama nema niti za rezervne dijelove od Canadaira. Sadasnja flota je skoro na granici potpune iskoristivosti (naravno samo ljeti), mozete to vidjeti i po tome da sportske reprezentacije u ljetnom periodu lete na natjecanja iskljucivo nocu, jer preko dana skoro da nema slobodnih 2-3 sata da bi mogli biti prevezeni. Drzavi treba vise linija radi turizma a nitko od domacih nije sposoban da preuzme tu ulogu, onda je njihovo rijesenje, unisti domace a privuci strane! A dalje ovim plitko ne zarmisljenim zakonom ce zastititi Croatia Airlines do ulazaka u EU, a kad udju? Tko zna kada ce do toga doci i sta onda, sta je to njih briga, tada ce sve jedno biti mozda neka druga vlast. (daj boze). Kratkotrajno rijesenje s katastofalnim posljedicama. Marko ne znam da li je moguce negdje naci slicne zakone ili pravilnike na internetu, ali ljudi koji se u ovu problematiku razumiju bolje i duze od mene, navode da je ovaj novi prijedlog zakona blago receno kopija YU-zakona. Sto se tice registacija tamo je problem pravilnika koji ja proceduru registriranja iskomplicirao na toliko da je lakse i jeftinije ostaviti stare registracije.
|
|
|
Post by KAMENKO on Nov 30, 2004 13:26:14 GMT -5
u pravu si, nazalost istina je, ma kako bila gorka, ipak mislim da ce hrvatski kapital koji se nalazi u inostranstvu moci prevazici tu situaciju/iako je i to zapravo lose/i osnovati kompaniju van hrvatske i letjeti u hrvatsku. pa let fco-spu je samo sat vremana. sa avionom od 50 sjedala mogu se praviti dvije rotacije dnevno.
|
|
|
Post by KAMENKO on Dec 3, 2004 12:14:35 GMT -5
pitanje za johnny
jesu li tacne informacije iz privredne komore hrvatske da se na jednoj od posljednjih sjednica pricalo oko direktnog leta nyc-zag
|
|
|
Post by JohnnyCotex on Dec 3, 2004 13:42:01 GMT -5
Nisam cuo za to!
U jednoj od izjava u posljednjih 2-3 mjeseca od direktora Croatia Airlinesa sam cuo da nemaju namjera da lete preko bare, jer smatra da to nebi bilo isplativo. Ja njegovo misljenje ne podzavam. Prema informacijama s Zagrebackog aerdroma dnevno u prosjeku cekiraju oko 300 putnika za SAD i Kanadu, raznim linijama s presjedanjem. Sto se tice od ranije. 1997. godine kada su Airbusi naruceni u javnost je izisla strategija i mater plan prema kojemu upravo 2005. godine je Croatia Airlines trebala poletjeti preko bare. Isti plan je racunao i s 12 Airbusa do te godine a bit ce ih tek 9. Tako da evidentno sve kasni 2-3 godine. Direktor Zagrebackog aerodroma nastoji da se linija preko bare otvori, pa su o tome vec prije vise od godine dana poceli pregovori s Deltom o uspostavljanju te linije posto Croatia Airlines je odustala. Deltini predstavnici su bili u Zagrebu, bili su zainteresirani, ali navodno Delta nije spremna na taj eksperiment zahvaljujuci njihovom teskom finanicijskom stanju. BTW Da li znate da JAT jos uvijek ima u svom vlasnistvi traffic rights za letove izmedju Zagreba i SAD-a!
|
|
|
Post by KAMENKO on Dec 3, 2004 13:51:28 GMT -5
hi johnny
na tvoju pitanje
BTW Da li znate da JAT jos uvijek ima u svom vlasnistvi traffic rights za letove izmedju Zagreba i SAD-a!
mogu samo odgovoriti
to je isto kao sto je crna gora jos uvijek u ratu sa japanom ili usa u ratu sa francuskom oko alabame i tenesija
|
|