|
Post by fly by wire Women on Sept 15, 2004 9:40:09 GMT -5
walker , mislila sam na aerodromsku taksu , koji procenta i kako je podjeljen , hvala sto se tice humanitarne ideje , mislim da nije lose "nametnuti " placanje od strane drzave , ali samo kada drzava postane istinski pravna institucija ciji stanovnici prate i cijene zakon , ok na zalost , previse sumnjam da bi moj humanitarni ulog otisao u prave ruke , zato ne trcim u banku ,
|
|
|
Post by fly by wire Women on Sept 15, 2004 10:11:18 GMT -5
" Taxes on passenger tickets and aviation fuels go into a fund to help improve airports" " The balance of FAA’s budget is funded primarily by commercial airlines and their customers through the Airport and Airway Trust Fund..... Trust Fund revenues come from several excise taxes paid by air carriers, air travelers, shippers, and other users of the nation’s airports." kvalitetana i vrlo detaljna stranica za citanje o taksama frwebgate.access.gpo.gov/cgi-bin/getdoc.cgi?dbname=106_cong_public_laws&docid=f:publ181.106.pdf
|
|
|
Post by walker on Sept 15, 2004 12:08:04 GMT -5
Sto se tice uplata za humanitarnu pomoc, lako ti je govoriti da je treba NAMETNUTI drzava kada ti nisi u njoj i ne placas taj namet. A u vez tvog odusevljenja da pomazes ne moras da uplatis na banku u da brines gdje to ide. U SOS djecijem selu mozes odabrati dijete i direktno njemu uplacivati tako da si siguran da ide u prave ruke. Posto vidim da se zainteresirana za ovo mogu ti pomoci i povezati te sa njima.
Svaka cas na tvojoj zelji za pomoc, vjerujem da ce djeca biti odusevljena.
walker
|
|
|
Post by walker on Sept 15, 2004 12:13:47 GMT -5
Ti opet o taksama a nisi pazljivo procitala tekst koji saljes. " Taxes on passenger tickets and aviation fuels go into a fund to help improve airports" znaci da se taj novac uplacuje za razvoj aerodroma a ne za razvoj Kompanije Air Bosna kako hoce nasa Vlada. Evo jedan tekst kako bi razlikovali pojmove. Airport TaxesAir Passenger Duty This tax is levied by the UK Government, and collected by the carrier or agent issuing the ticket and charged to the customer at the time of ticket purchase. the duty on economy flights within the European Economic Area (EEA) is £5<br>the rate for club and first class fares for destinations in the EEA is £10 the rate for economy flights to all other destinations is £20 the rate for club and first class fares for all other destinations is £40 all flights from the Scottish Highlands and Islands are exempt from duty all other UK domestic flights are subject to a £5 charge on each leg of the flight (so the duty for a UK domestic return flight is £10) Passenger Service ChargeThis is levied by the airport and paid by the carrier (for the use of the airport's facilities). It does not go to the UK Government. It is charged to the customer at the time of ticket purchase. The Passenger Service Charge varies from airport to airport but typical charges are: Heathrow - £7.40 (for international flights) Gatwick - £6.00 (for international flights) walker PS: U Evropi se ponasa po pravilima EU a ne po pravilima USA
|
|
|
Post by walker on Sept 15, 2004 12:48:16 GMT -5
Posto je tema interesantna evo nekih pojasnjenja:
1. Odluka Vlade da uvede dodatni NAMET "taksu" u iznosu od 20 KM i koju treba da plati svaki putnik, je protiv svih medunarodnih normi i propisa i to je razlog zasto jos nije uvedena. Valjda su svatili kakvu glupost rade.
2. U cijenu karte svakog putnika su uracunati troskovi za:
a) Usluge kompanije, b) Usluge aerodroma, c) Usluge kontrole letenja (mogu biti podjeljene na dvije usluge.
3. Nakon realizovanog leta kompanija je duzna da plati:
a) Usluge koje je kompanija trazila od aerodroma, b) Za svaku check-iranu kartu kompanija je duzna da prosljedi novac (fiksna cijena unaprijed definisana) koji je naplatila od putnika prilikom prodaje karata c) Usluge kontrole letenja svima koji su pruzali te usluge tokom leta
4. Usluge koje kompanija placa aerodromu
a) Cijena se dogovara sa aerodromom b) Zavisi od tipa aviona, zadrzavanja na platformi, usluga koje se dogovore kao redovne itd.
5. Novac od check-iranih karata a) Ovo se obracunava nakon leta, b) Vrsi se na osnovu odrezaka koje os vas uzmu zemaljske stjuardese i iz automatskog sistema za registraciju putnika,
6. Usluge kontrole leta: a) Kompanija mjesecno placa ove usluge kontroli letenja b) Placanje moze biti direktno ali je u Evropi obicno preko Eurocontrola
NITI SA JEDNIM OD OVIH PLACANJA DRZAVNI BUDET NEMA NISTA JER SU TO PARE OD PRUZENIH USLUGA.
Za ovo postoji dokument ICAO-a (International Civil Aviation Organisation):
ICAO Doc 9082 “Statements by the Council of contracting States on Charges for Airports and Air Navigation Services”<br> ICAO Doc 9161 “Manual of ANS Economics”<br> walker
|
|
|
Post by fly by wire Women on Sept 15, 2004 12:56:53 GMT -5
walker , iskreno receno , cijelo vrijeme pisem o areodromskoj taksi opcenito , ne o AirBosna kompaniji i njihovoj taksi Altruisam cijenim opcenito ! Hvala za detaljne informacije vezane za taksu , to sam znala , samo sam postavila jednostavno pitanje , kako se rapodjeljuje procentulano taksa u BiH, ili slicno , nemam puno vremena da cinim google research , zato sam jednostavno pitala , hvala
|
|
|
Post by walker on Sept 15, 2004 13:22:23 GMT -5
Opet ne citas ili nisi ucijla kada si sturdirala. AERODROMSKA TAKSA SE NE RASPOREDUJE NEGO IDE NA JEDNO MJESTO. Ako mislis na Passenger Service Charge onda to ide sve aerodromu. walker
|
|
|
Post by TNTedo on Sept 15, 2004 14:17:42 GMT -5
Walker ocigledno se nerazumijemo kazem samo da u svakoj zemlji se naplacuje neki vid takse ili doprinosa za razvoj avijacije,a sto spominjes tu neku tvoju aerodromsku taksu to u stvari i nije taksa to se naplacuju usluge koje pruza aerodrom za prihvat i otpremu aviona,putnika i roba u skorosvakoj zemlji jedan procenat ide za unapredjenje avijacije .
pozdrav
|
|
|
Post by fly by wire Women on Sept 15, 2004 21:35:40 GMT -5
walker , na razlicitm smo valnim duzinama Porgram za razvoj , koji je dio federalnog fonda , izgradnju aerodroma u americi se cini na sljedeci nacin , ali je uslov samog aerodroma da dobije odobrenje za dobijanje novca : - doticni program koristi takse i fees iz budzeta zaradzenog iz usluga i servisa - 10 % airline ticket - 6.25 % takse na fright waybills - $ 6.00 internacionalni departure fee po putniku - $ 0.15 po galonu generalne avionske gasoline takse - $ 0.175 po galonu jet fuel takse za kompletiranje financijskog plana aerodroma , ukljuceni su federalni fond i bondovi Passenger Facility Revenue je samo dio financijskog doprinosa , naravnno kvotirano iz moje skolske knjige Airport Planning and Management hvala lijepa
|
|
|
Post by fly by wire Women on Sept 22, 2004 20:22:16 GMT -5
raja , zamislite , danas sjedim na rucku na pauzi , citam novine i vidm rubriku o taksama u avijaciji u americi , 1972 je taksa bila 7 % za drzavu , sada je ferderalna taksa cak 26 % , ma znam da necete biti inznenadjeni , s obzirom na inflaciju , eknomiju i vrijednost monete , al' eto samo da malo navedem podatke , cisto informativno
|
|
|
Post by TNTedo on Sept 22, 2004 20:31:41 GMT -5
Hmm cini mi se da se walker jos nemiri sa taxom heheheh
|
|
|
Post by fly by wire Women on Sept 23, 2004 7:42:44 GMT -5
hahahhaha, TNT edo , izgleda nikako da se odlijepim od toga predmeta, ali je ziasta vazan ,
|
|
|
Post by TNTedo on Sept 23, 2004 10:45:27 GMT -5
Ma znam da je vazno al cudi me kako walker se nemiri s tim kao obrazovan i pametan covjek koji je upucen u mnoge stvari.
pozdrav
|
|
|
Post by walker on Sept 23, 2004 15:44:15 GMT -5
Da se vratimo u EVROPU, gdje neke stvari ne moraju biti kao preko bare.
Ne radi se Edo da li hocu ili ne da se pomirim, jer je to nebitno.
Vec sam pisao o ovome a zadnje je u okviru Avio Kompanije u BH pod Air Bosna strana 2, i tu dao neke linkove da vidite ko i kako se to radi.
Kada kazete Taxa (na nasem jeziku i po nasem zakonu) i Drzava to znaci BUDET a to znaci nema nista od novca za AVIJACIJU. Sve se to radi na jedan drugi nacin.
Ponavljam NAJGORE sto se moze uraditi za avijaciju je da se to podvede pod TAKSA jer to ima sasvim drugo znacenje i koristi se na drugi nacin.
Takoder pogledajte kako je to uredeno u USA i ko to radi i na koji nacin.
Ima primjer u BH za takav slucaj. Ono sto je usluga za vodenje vazduhoplova u TMA na teritoriji Federacije nazvano je (nesretno) taksa i to sada naplacuje Vlada i ko zna gdje to sve zavrsava.
walker
|
|
|
Post by TNTedo on Sept 23, 2004 15:52:56 GMT -5
Walker nije problem sto se to zove taxa i da se zove doprinos za avijaciju bih ili neznam kako vece opet bi vlada uzimala te pare sebi da popune rupe u budzetu dakle nije problem u nazivu.Druga stvar mislim da je problem u tome sto zakonski nije odredjeno da novci dobiveni od preleta aviona il od te aerodromske taxe,visci sa aerodroma ili drugih izvora da samo idu u te svrhe.Mislim da je tu problem i da treba ograniciti da se nvci zaradjeni u avijaciji i trose na avijaciju.
pozdrav
|
|