Joj dobar si Walker..."Zahide molim te otvori temu FS" stvarno mi se svidja...LOL.
No, Irhade hvala na pohvali, sve i jedna rijec je istina, i takodjer je isto moje razmisljanje o tebi. Znam da i ti takodjer zelis perfekciju, i takodjer razumijem situaciju sa studijama. Ja sam bio u toj situaciji ranije. No sada, zato sto mi prikljucak interneta i takodjer televizije jos nije proradijo
saram sceneries. Netreba rijec saranje pogresno razumjeti, to je samo izraz, ali cilj je skroz drugi. Ja cu vidjeti dokle stignem, posto a one manje poznate aerodrome imam veoma malo informacija. Zahvaljujem se inace Walkeru na njegovoj pomoci via slika i ostali poruka.
Ali ovo je sadasnji status, gdje je sve radjeno sa programom AFCAD, koji nije najbolji, ali dadne prilisno dobar rezultat bez previse znojenja
: Treba se naglasiti, da scenery samo radi kako treba, akos e koristi besplatni Balkanmesh sa avsim.com ili flightsim.com. To je zbog terena kod Zeljave, gdje u default scenery totalno su pogresne planine. Posto Irhad zna da sa tim meshom, ima ono povisenje kod LQSA, ja sam to podrucije flattern, gdje sam onda opet Butmir flattern na svoju visinu i Rajlovac cu flattern na svoju odredjenu visinu. Tako ce to sve izgledati "prirodno"
Sarajevo Int/LQSA je totalno je redizajniran, gje je
-postavljena nova pista od 2600x45 m,
-novi taxiways, gdje je twy TA sada 23 m sirok, twy TB i TC su 18 m (-naprema 44 m od MSa).
-Taxilink koji pocinje na putu kod dobrinje i ide poprijeko aerodroma i piste, blizu twy TA izlaza na rwy 30 sve do sportskog aerodroma Butmir je 8 m sirok i uradjeni su parkinzi sjevernoistocno od thr 30 i cijeli kompleks jugozapadno od thr 30, izmedju LQSa i Butmira, gdje je sada SFOR baza. Takozvani "Sarajevo Military" - LQSV.
-Stajanka je preradjena sa tacnim parking pozicijama, 2 kod novog terminala, 2 kod starog (gdje su na svakoj dodata 2 parkinga koja su okomita (kao sto se ADRIA tu parkira sa CRJom, Irhad zna o cemu pricam)) i imaju 3 parkinga ispred hangara. Svi parkinzi koji su okomiti na pistu su 50 m siroki, sto znaci da A310 mogu biti parkirani jedan do drugog. Takodjer imaju GA parkinzi zimedju starog terminala i vatrogasne stanice, gdje se cesto vidu Trade Air LETovi i bizjets.
-Uradjeni su svi putevi oko aerdroma, koji su nedavno asfaltirani (service roads)
-Sav sistem za Instrumentalno slijetanje (ILS) je provjeren dali radi naprema standardima.
-Approach lights su promjenjeni, i sada su 900 m CALVERT, naprema prijasnjim 600 m.
-Inace su sva ostala svijetla na svome mijestu.
-Jedino jos trebam da uradim platformu za auta, koja ce naravno biti zatvorena za avione i AI-traffic.
Bihac-Zeljava:
-Sve 4 piste su uradjene, gdje imaju 2 paralelne sa planinom (14L/32R: 2900x60m i 14R/32L: 2400x23m), i 2 pomocne koje su sljepe i inace se koriste kao rulne staze (08L/26R: 1900x15m i 08R/26L: 1800x15m).
-Put uz planinu, preko Zeljave, do Licko Petrovog Sela je uradjen, gdje ima pozarni i administrativni put do praga rwy 14L.
-Cijeli podzemni kompleks je uradjen po onoj karti, sto je i Walker postavio na stranicu slika, gdje sam nasa mojeru po razmaki 2 izlaza, ciju mjeru znam i tako mogao da postavim tacne duzine. Na njima sam takodjer postavio 58 stajanki za MIG-21 i MIG-21 BIS.
-kod praga piste 32R ima takodjer stajanka za neki 6 MIGova.
-Kod praga rwy 32L ima takodjer stajanka za 3 MIGa.
-Kod pocetka piste 08L (kod same planine) ima takodjer stajanka za 6 MIGova.
-Sva svjetla su postavljena, gsje pomocne piste samo imaju taxiway lights.
Bihac-Golubic:
-Uradjena je pista 12/30 od 1200x30m trave sa dodatnim travnatim parkingom sa 3 izlaza.
-Na parkingu je dodato sljunkano i betonirano podrucije ispred hangara (koji naravno nije oblikovan).
-Pista ima osvijetljenje (kao u stvarnosti), koje se sastoji od thr, end i edge lights. Nisam siguran uvezi approach lightning system.
Tuzla-North:
-Dodao sam pistu (09/27: 1800 x 15m), koja je linkirana sa putem za Kalesiju i Dubrave. Tu sam takodjer dodao parkinge u sisljagi, koji imaju sljunkanu pdlogu.
Berane-Dolac (LYBR):
-I ovaj aerodrom nije postovao u FSu. Lokacija je totalno great, naprema terenu. Neki 3 puta je gori od LQSA. (Irhade malo podsjeca na Paro/VQPR u Bhutanu).
-Tu je dodata pista (01/19: 1900 x 45 m) koja se nalazi na jednom brdascu iznad grada. Takodjer imaju 2 travnate piste paralelno, sa obe strane glavne piste.
-Posto ima veoma malo informacija, jeli Berane (bivse yu-ime: Ivangrad) je vojni aerdrom sa turistickim letovima! Malo kao Tuzla-Dubrave, ja sam dodao platformu (i ostatak kompleksa) na mijestu gdje je bila 1973 godine kada je se aerdrom asfaltirao. Takodjer je stanje sa kaponirima kod praga rwy 19. Te informacije imam od oca, koji je tu bio sluzijo vojsku, i meni uradio nacrt prosle godine. (sretan sam sto je inace inzinjer, pa malo moze vise info dati, jeli te stvari je malo vise primjetio).
-Naravno je dodato standardno osvijetljenje, i ILS na pistu 01, koji sumljam da postoji u stvarnosti.
Zabljak-Durmitor:
-Samo ime moze malo da rekne o visini. Aerodrom se nalazi na visini od 4685 stopa, sto je neki 1430 m! To je najvisociji aerdrom u Evropi. Takodjer sa gradom Zabljak.
-Tu sam dodao travnatu pistu od 1350x30m na mijestu gdje su kordinati, ali nista ostalo neznam o aerodromu. Mogu bezveze sarati, ali nije to to.
Brcko-District (LQBD):
-Aerodrom je nestvaran, ali se nalazi na lokaciji starog poluprivrednog aerodroma Brcko-Brod, koji je imao pisticu od neki 400x15 m. Ja sam tu bio u posijeti (ne preblizu zbog mina!), i odlucio sam da moju maketu od 6,5 m2 u razmjeri od 1/144 nazovem "Aerodrom Brcko-District".
-Maketa i takodjer FS-scenery ima 2 paralelne piste, (17L/34R: 300 x 45m i 17R/34L: 3100 x 23m). 17R/34L se koristi kao taxiway, i sluzi kao nuzna pista ako se desi nesrecna (ala Gatwick).
-Na suprotnoj strani glavne piste, znaci jugoistocno od glavne piste, kod praga rwy 34 se nalazi stajanka, koja je prikljucena sa pistom kroz 2 okomita taxiways, izmedju koji imaju alert-parkinzi za ratne avione. Ta lokacija je inace i geografski super, posto je najbliza kuca udaljena neki 4 km od podrucija gdje je najvise pokreta.
-Stajanka je neki 500 x 180 m, i ima glavni taxilink koji ide paralelno sa pistom pri sredine nje. Prema pisti su ukrenuti 8 satelit parkinga (ala Munich) za avione sa precnikom od 36 m. Na suprotnoj strani, znaci okrenuto prema istoku ima 14 parkinga za takodjer avione sa precnikom od 36 m. Tu se koriste 2 parkinga za ostale avione. Znaci 747 zauzme 2 parkinga. Ispred njih se nalazi glavna zgrada. koja je 500 m dugacka i do 100 m duboka (ima vise uglova, trokutasith, okruglih itd). Svaki drugi parking ima duple boarding-bridges, gdje jedan ide na prednji dio aviona, a drugi preko krila na zadnji dio (kao u Amsterdam Schipol, dje se parkiraju widebodies)
-Okomito na ove istocne parkinge i zgradu, prema sjeveru, znaci okomito naprema pisti i paralelno sa ona 2 taxiway sto idu zimedju piste i stajanke, imaju 3 parkinga za teretne avione sa precnikom do 60 m. Tu se naravno nalazi i cargo centre.
-Posto je aerodrom nestvaran, onda sam mu naravo dodao ILS (obe strane glavne piste) i precission lightning. No to je takodjer zato, sto moja maketa isto ima precission lightning sa 650 svjetala (i to je samo za 500 m piste, posto naravno nemogu imati cijelu pistu u tolikoj razmjeri!!!).
-Znaci na rwy 17L/34R se radi o 900 m approach lights, centerline, edge, touch-down-zone, treshold, end i PAPI4, koji je na pisti 17L 3.0 stepena, a na pisti 34R 3.5 stepeni zbog terena (najveca tacka Majevice, 925 m je udaljena neki 60 km na rwy hdg!)
-Rwy 17R/34L ima treshold i end lights, i taxiway centerline lights (kao i ostali taxiways), i takodjer PAPI2 sa istim stepenima kao i glavna pista, ali samo "manji" sistem. gdje se fakticki indirektno moze koristiti ILS.
-Ali inace nisam previse pretjeravao, gdje naprimjer sa paralelnog taxiway/pomcne piste inaju samo 6 exits, gdje su 3 kod piste 34 (potez od prvi 500 m), a ostatak kod piste 17 i 2 rapid exits (30* naprema pisti) 1800 m od svakog praga, koji su idealni za exit malih i srednih aviona.
...Nisam previse pretjeravao ;D
Mostar-Ortijes (LQMO):
-Totalno je reworked, sa tacnim parking pozicijama, podlogama i taxiways (sirine i razmak izmedju paralelni taxiways itd).
-Uradjena je konekcija sjeverno u produzetku paralelnog taxiway, koja ide do magistralne ceste Mostar-Metkovic, i onda ide sjevernozapadno prema SOKO aerodromu Rofoc/Jesenice.
-Uradjena je juzna konekcija u produzetku paralelnog taxiway sa putem koji ide prema istoku. Tu su stacionirani kaponiri i ostali parkinzi od sljunka (takodjer odmah zapadno od praga 34, gdje takodjer ima put koji ide oko aerodroma, i tu imaju neki kaponiri, mozda uradjeni u svoje vrijeme od SFOR!).
-Uradjena je istocna konekcija sa potem koji ide paralelno sa aerdromskom pistom. Kada se taj put predje, imaju stijene, gdje su uradjeni podkopi za avione. Na webshot se moze vidjeti slika pod searc na "podkop" (nemam trenutno internet-vremena za to)
-Uradjeno je osvijetljenje, koje prije uopste nije postojalo!
-Znaci samo fale zgradice, i naravno Jesenice/Rodoc, sto je drugi projekat, koji cu danas raditi.
Inace je teren naravno izravnan gdje su aerdromi, i objekti (samo oni koji smetaju, jeli svejedno ih ima malo u simu) su pomaknuti sa pista i ostalih podrucija gdje nesmiju biti objekti. Sve to radim po prpisima manuala, kojeg sam iznajmio u biblioteci prije 4 godine, i sebi kopirao stranice. Znaci sve ono sa tacnim holding positions, minimalnim razmacima itd itd.
Ovo je samo zagrijavanje
)
Pozdrav dear forumers, ladies and gentelmen