|
|
Post by AeroWomen on Oct 4, 2004 8:45:57 GMT -5
nevjerovatno , ali istinito , danas su letovi bili obustavljeni 3 sata , mada se vec slican problem desio u septembru " Glavni je razlog teškoæa s maglom u zagrebaèkoj Zraènoj luci ošteæenje sustava za navoðenje slijetanja u uvjetima smanjene vidljivosti, koji je izazvao požar u kolovozu." Planiraju u listopadu fiksirati problem , hm , pa zar se to nije moglo odmah , hm  P.S. daljnja obrazlozenja o finansijsikm problemima nisu primarna  |
|
|
|
Post by Zahid Krkic on Oct 8, 2004 2:37:04 GMT -5
E evo na pomolu je i rjesenje.
Magla je i jučer prijepodne, kao u nekoliko posljednjih dana, omela redovit promet u Zračnoj luci Zagreb. Uprava Zračne luke odlučila je zbog problema s maglom svim aviokompanijama na svim letovima dati popust od pet posto na usluge prihvata i otpreme zrakoplova.
Kašnjenje zbog požara
Popust vrijedi od 1. do 15. listopada, a kompanijama će se obračunati na fakturama za listopad.
Suvremenu opremu za slijetanje po magli postavili smo prije ljeta, ali smo imali požar na trafostanici u kojemu je oštećen i dio opreme za uključivanje i isključivanje rasvjete na pisti. Novi dio stigao je prošlog tjedna i bit će postavljen do kraja ovoga tjedna objašnjava Boško Matković, glavni direktor Zračne luke Zagreb.
Nakon što se oprema testira, zagrebački će aerodrom imati CAT III. B kategoriju, odnosno na nj će moći slijetati zrakoplovi uz horizontalnu vidljivost od 50 do 200 metara i bez vertikalne vidljivosti. To je najviša razina standarda. No, zbog postavljanja nove opreme, zagrebački aerodrom trenutačno ima samo I. kategoriju, odnosno na njega je moguće sletjeti samo ako horizontalna vidljivost nije manja od 550 metara. Matković predviđa da će novu kategoriju dobiti za najviše mjesec dana.
Izravni troškovi koje zbog magle trpi Croatia Airlines, kojoj je zagrebački aerodrom baza, godišnje iznose od 300.000 do 500.000 eura. U Croatiji su jučer zbog magle imali problema čak s osam aviona koji su trebali prijepodne sletjeti u Zagreb. Neki su avioni sletjeli na druge aerodrome, pa je bilo problema s putnicima koji su trebali nastaviti put drugim zrakoplovima.
Veći troškovi
Povećani su stoga i troškovi goriva, prekovremenih sati za posade, okrepe i smještaja putnika...
Problem je i u tome što u slučaju magle putnici za kašnjenje uglavnom okrivljuju zračnog prijevoznika. To može utjecati i na pad ugleda tvrtke kaže Davor Janušić iz Croatije Airlinesa.
Aerodromi u zapadnoj Europi zbog dobre opremljenosti nemaju problema s maglom kao zagrebački, a slične ili čak veće probleme imaju aerodromi u Skopju i Sarajevu.
Za opremu pet milijuna eura
Zračna luka Zagreb uvođenje nove opreme za slijetanje po magli platit će oko pet milijuna eura. Konačna cijena će se znati kada se obračuna nabava požarom uništenog dijela, a u konačne troškove trebat će uračunati i jučer odobren popust zračnim kompanijama za prvu polovicu listopada.
|
|
|
|
Post by AeroWomen on Oct 8, 2004 8:34:35 GMT -5
sta je sa osiguranjem nekretnina , zar nije uvedeno u zakonskom pravilniku aerodroma , ili ako postoji vec, da li doticno osiguranje ne pokriva troskve nakon pozara i slicno  |
|
|
|
Post by JohnnyCotex on Oct 8, 2004 15:23:32 GMT -5
Ovo je sramota stvarno. Kada im je razlog pozar u 8.mjesecu onda sta su radili nakon njega. Nista, cekali su da naprave cirkus. Zagrebacki aerodom je zatvoren skoro svako jutro vec preko 2 tjedna. Jasno mi je da moze doci do kvara ali nije mi jasna nesposobnost celnih ljudi kojima treba dva mjeseca da pocnu neso raditi po tom pitanju.
Ja mislim da je Heathrow cijeli izgorio da bi ga prije popravili neko koliko ovima na Zagrebackom aerodromu treba da se pokrenu i poprave stete nakon nekog pozara!
|
|
|
|
Post by walker on Oct 10, 2004 13:50:28 GMT -5
U petak uvecer pusten u rad sistem CAT II, koji ce omoguciti sletanje u uslovima smanjene vidljivosti i to horizontalno od 550 do 350 metara i vertikalno 30 do 60 metara.
walker
|
|
|
|
Post by AeroWomen on Oct 15, 2004 12:23:40 GMT -5
radijus vidljivnog polja je minimalan |
|
|
|
Post by irhad on Oct 18, 2004 17:39:15 GMT -5
Pozdrav
Ja se sjecam kad sam zadnji put isao sa LH iz Londona za Sarajevo preko Munich da mi je let bijo odkazan par sati zbog loseg vidljevost na sjj app.
Mi smo ostali cekajuci dok pilot nije dobijo dozvolu za sletanje u sjj; METAR raport to jutro je pokazivao je 50 Metara vidljivost.
Nakon sat i po cekanje i takodje kruzenje oko Sarajev-a uspjeli smo dobit dozvolu da sletimo na pistu 12 sa 200m vidljivost. Takodje mi smo bili u BAe-146 (RJ-85) tipa avijona sa maksimalnim payload-om.
Pilot je uspjeo da dotakne pistu tacno na TDZ markings. Ali smo imali malo 'steep approach'.
Takodje znam da je problem naj veci LQSA zbog rjeke zeljeznice sto se nalazi oko 1KM cak manje od pocetak piste 12.
S Postovanjem
|
|
|
|
Post by AeroWomen on Oct 30, 2004 10:11:25 GMT -5
danas sam procitala lijepu vijest u vezi novih letova CRO - DEU , mogucnost je uslovljena od strane germanwings  Nova linija Zagreb-Stuttgart Njemaèka niskotarifna aviokompanija Germanwings otvorit æe od sutra letove na relaciji Zagreb-Stuttgart. Letovi æe biti tri puta tjedno i to utorkom, èetvrtkom i nedjeljom. Zrakoplovi Germanwingsa takoðer lete èetiri puta tjedno na relaciji Zagreb-Köln i to ponedjeljkom, srijedom, petkom i nedjeljom. Najjeftinije karte za sve destinacije Germanwingsa stoje sa svim taksama 19 eura, ali samo ako se dovoljno rano rezerviraju preko web stranice. Inaèe, Germanwings je u stopostotnom vlasništvu grupe Eurowings Luftverkehrsa, u sklopu kojeg 49 posto udjela ima Lufthansa. Leti na 34 europske rute i ima 13 zrakoplova kojima je lani prevezla 2,4 milijuna putnika. objavljeno 30. listopada 2004 / mls jos jedna lijepa vijest , objavljena dan ranije o osnivanju novog zimskog rasporeda letenja od strane croatiairlines , jedni onisu spomenuli cijenu , naravno danije niska kao od strane geramwings Zimski red letenja Nacionalni zrakoplovni prijevoznik Coroatia Airlines od nedjelje kreće sa zimskim redom letenja. Uvode se nove redovne čarter linije, a od zanimljivijih izdvajamo relaciju Dubrovnik - Berlin nedjeljom i dodatne letove na relaciji Zagreb – Bruxelles. - objavila je danas Croatia Airlines. Uz postojeće letove ponedjeljkom, srijedom i petkom, avioni će za Bruxelles letjeti i utorkom popodne i četvrtkom ujutro. Uvode se i večernji letovi ponedjeljkom, srijedom i petkom iz Zagreba u Zurich, što znači da se putnicima tim danima nude dva leta dnevno, a ostalim po jedan let. Također, povećan je i broj sjedala na relaciji Zagreb - Beč. Što se domaćeg zračnog prometa tiče, najveći broj letova obavit će se na linijama Zagreb - Split, Zagreb – Dubrovnik, Zagreb - Zadar – Pula, te direktnoj liniji Zagreb - Pula. U zimskom redu letenja cijena karata za određeni broj letova na domaćim redovnim letovima biti će snižena. |
|
T9
Full Member
Posts: 229
|
Post by T9 on Nov 14, 2004 11:53:55 GMT -5
Pozdrav
Ja se sjecam kad sam zadnji put isao sa LH iz Londona za Sarajevo preko Munich da mi je let bijo odkazan par sati zbog loseg vidljevost na sjj app.
Mi smo ostali cekajuci dok pilot nije dobijo dozvolu za sletanje u sjj; METAR raport to jutro je pokazivao je 50 Metara vidljivost.
Nakon sat i po cekanje i takodje kruzenje oko Sarajev-a uspjeli smo dobit dozvolu da sletimo na pistu 12 sa 200m vidljivost. Takodje mi smo bili u BAe-146 (RJ-85) tipa avijona sa maksimalnim payload-om.
CISTO SUMNJAM U OVU PRICU.
SVE I DA MU JE KONTROLA DALA DOZVOLU DA SLETI NA 200M LH5328 TO NEBI NIKAD URADILA
200 JE ISPOD SVIH LH MINIMUMA ZA LQSA
NE SLIJECU ISPOD 800M
|
|
|
|
Post by walker on Nov 14, 2004 12:26:15 GMT -5
Generalno kontrola moze samo zatvoriti aerodrom za sletanje ako je vidljivost ispod minimuma i nema pravo drzati aerodrom otvoren u tom slucaju, tako ako je bilo 200m onda je aerodrom SIGURNO bio zatvoren.
Ako je na granici ili nesto iznad onda kontrola drzi aerodrom otvoren. Svaka kompanija kompanija ima svoj kompanijski minimum za svaki aerodrom koji ne mora biti isti ali nikada nije manji od onoga koji odredi kontrola (aerodrom).
U slucaju otvorenosti kontrola pilotu prenese vrijednosti iz METRA a na pilotu je odgovornoes da odluci da li ce da sleti (ovo vrijedi samo kada je vidljivodt iznad minimuma.
Ne mogu da vjerujem da je aerodrom SJJ (LQSA) bio otvoren na 50m vidljivosti i da je neko sletio.
walker
|
|
T9
Full Member
Posts: 229
|
Post by T9 on Nov 27, 2004 9:06:45 GMT -5
LH NE SLIJECE ISPOD 800M NA SJJ.STO SE TICE OTVORENOSTI VIDLJIVOST SE MIJENJA U TOKU DANA PA JE TAKO NEMOGUCE ZATVARATI AERODROM I OTVARATI.SLIJECE SE PONEKAD I ISPOD 800 METARA ZAVISNO OD BAZE OBLAKA ALI NJEMCI SU OPREZNI.
|
|
|
|
Post by AeroWomen on Nov 30, 2004 0:35:12 GMT -5
Krijumèarenje 2004, novembar
Kod putnika pronašli 50 živih guštera
ZAGREB - Èak 50 živih guštera pronašli su carinici u nedjelju oko 13 sati u zagrebaèkoj Zraènoj luci kod dvadesetšestogodišnjeg Hrvata koji je zrakoplovom Croatije Airlinesa doputovao iz Amsterdama, priopæila je juèer policija.
Životinje zelene boje, dugaèke izmeðu 20 i 30 centimetara, bile su smještene u platnenim vreæama. Gušteri su mu oduzeti i smješteni u robno-carinsko skladište Zraène luke.
|
|
|
|
Post by JohnnyCotex on Nov 30, 2004 14:03:09 GMT -5
Eto mi ga na!
Ja vec dugo trvdim da aerodrom takav kakav je danas i nije ni zasto drugo nego za zooloskog vrta.
;D
|
|
|
|
Post by flybosnaDOTcom on Dec 1, 2004 2:53:53 GMT -5
Meni je i krivo sto nikada nisam dozivjeo SJJ u magli! No jesam u FSu, pazite ovu filozofiju. Ja i Irhad letimo na flightsim.no serveru, sto je znaci norveski server, i pozovemo oko 7 norvezana da nam se pridruze na neki let, posto oni jadnici samo svrljaju po norveskoj i to samo po OSL (booorrriiinnngg). Svijetska perspektiva im je minimalna zbog onih planina . No, ispadne tako, da ljudi nepoznaju SJJ, a i nemaju aerodrome chart ili ikakvih plates, dok je magla (sa real weather, skidan preko interneta svako 15 min) se spustila, i vidljivost je oko 200 m. To znam, posto je se vidjelo iz torna do onog mobilnog tornja, i to jedva! Posto je razmak izmedju centerline piste i twy TA 276 m, ako se nevaram, i platforma oko 100 m (nemam mijere ovdje, ali sam u sceneriu koristio tacne mijere), to je znaci negdje 200 m. Tada nismo imali programa za ATIS kada smo online, i zato smo morali neke stvari da procjenivamo. Ko' u 70'tim No, fazon je, da ljudi nemaju pojma gdje je sta. Iako je SJJ jednostavan, ja ga znam napamet, neki od ovih mladji (ima dijece po serveru, koji nam vade zivce) su bili poletjeli sa'30 i htijeli da slete na '12, sto je klasika...dobro su skontali, nedo bog da su se vrtili oko praga '30. Ali to kada su uradili, napravili su haos, jeli nas 6 cekla na twyu TA a i oni hoce da vector off via TA. I tako smo se mucili i jedva cekali da izbjegnemo kandje Igmana... Mala anekdota o finim vremenima kada sam bio mlad i neiskustan (kao pilot! ) u SJJ. Nemam pojma sto vam pisem, ali nadam se, da vas je zabavilo i malo...mene vala nesto i nije...  Pozdrav |
|
|
|
Post by JohnnyCotex on Jan 14, 2005 12:32:35 GMT -5
Zagrebacka kontrola leta postat ce ovog mjeseca najmodernije srediste
nadzora i pracenja zracnog prometa na prostoru jugoistocne Europe i jedna od
najmodernijih u Europi. Ugradnjom sofisticiranog i prestiznog sustava za
obradu i prikaz radarskih podataka i podataka o letu francuskog proizvodjaca
Thales ATM, sustava za prikaz informacija, snimanje i reprodukciju, tehnicki
nadzor i upravljanje, instaliranjem 34 radne pozicije kontrole letenja
ukupne vrijednosti 25 milijuna eura, kao i instalacijom digitalnog
komunikacijskog sustava i mreze svicarske tvrtke Schmid Telecom u visini 4
milijuna eura, Hrvatska se svrstala u uski krug zemalja tehnicki i kadrovski
potpuno osposobljenih za sve vrste najzahtjevnijih poslova nadzora i
pracenja zracnog prometa.
Doda li se tomu da je tijekom modernizacije cjelokupnog sustava doslo i do
prosirenja sredisnje zgrade kontrole zracne plovidbe, pri cemu je
investirano 15 milijuna eura, projekt dobiva na znacenju u znatno sirim
okvirima od europskih. Sve su investicije locirane u zagrebackoj zracnoj
luci. Nova zgrada Centra za oblasnu kontrolu imat ce operativnu salu od 780
cetvornih metara, tehnicke sluzbe, upravu i meteorolosku sluzbu, kantinu, te
rezervni izvor napajanja s dizelskim generatorima.
Eduard Sostaric
;D
|
|
