|
JAT
Mar 25, 2005 11:07:32 GMT -5
Post by CrniLabud on Mar 25, 2005 11:07:32 GMT -5
Neznam sta vi mislite o ovoj temi, ali interesuje me sta vi mislite koliko ce jos dugo JAT da opstane (ako opstane) prije nego sto ode u privatno vlasnistvo ili neke veca avio kompanija ga kupi? Situacija u kojoj se trenutno nalaze je idealna za privatne kompanije ili privatna lica, ili ce ovi jos da cekaju da vrijednost JAT spadne cak vise!!
Pozdrav,
|
|
|
JAT
Mar 25, 2005 13:31:23 GMT -5
Post by AeroWomen on Mar 25, 2005 13:31:23 GMT -5
crni labude , sigurno ce marko t, odgovoriti najboje na ovo pitanje ovo je primjer of desperate business , just to get rid of it
|
|
|
JAT
Mar 25, 2005 18:13:37 GMT -5
Post by Marko T. on Mar 25, 2005 18:13:37 GMT -5
Iskreno, najiskrenije receno - to bih i ja voleo da znam. Uzevsi u obzir sta se sa Jatom desavalo proteklih skoro godinu dana i sta se trenutno desava verujem da niko sa sigurnoscu ne moze da da precizne odgovore na ta pitanja.
|
|
T9
Full Member
Posts: 229
|
JAT
Mar 26, 2005 12:14:10 GMT -5
Post by T9 on Mar 26, 2005 12:14:10 GMT -5
JAT BI TREBAO DANAS POCETI LETITI ZA SJJ
|
|
|
JAT
Mar 30, 2005 18:34:52 GMT -5
Post by CrniLabud on Mar 30, 2005 18:34:52 GMT -5
Thanks. Interesuje me sta li ce se desiti sa njihovim DC 10? Cuo sam jednu pricu iz Norveske gdje je JAT kupio neke koristene cargo containers (ULD's), i umjesto da ih prebace kamionom (svega 30 kom) oni su poslali DC 10 koji je ja mislim bio negdje u EU na jednom od B,C check! Bilo kako bilo, ali poslati DC 10 samo da sleti i da poleti radi ovih "kanti" ja mislim da je mnogo skuplje nego da su poslate via truck!!!
Pozdrav,
|
|
T9
Full Member
Posts: 229
|
JAT
Mar 31, 2005 0:05:00 GMT -5
Post by T9 on Mar 31, 2005 0:05:00 GMT -5
JAT REDUCIRA LINIJE PREMA SJJ TAKO DA NECE LETITI SVAKI DAN
|
|
|
JAT
Mar 31, 2005 6:23:46 GMT -5
Post by Marko T. on Mar 31, 2005 6:23:46 GMT -5
DC-10 YU-AMB trenutno je iznajmljen Ethiopean Airlinesu. Sta ce biti sa njime opet ne verujem da neko moze tacno da ti kaze. Sa Jatom se nikad ne zna! Pokusavali su ranije da ga prodaju, verujem da jos uvek pokusavaju, ali nikako. Jednom su jako bili blizu da ga prodaju Aeroflotu medjutim niko ne zna zbog cega to nije ostvareno. Apropo "stednje" to je vec prica za sebe. Sta da ti kazem kad je Jat imao obicaj jedne godine da leti Beograd-Tivat sa tim avionom! Mada ima i nekih drugih po malo lucidnih stvari. Svakako je biser bio taj sto je Jat jedno vreme placao skuplje gorivo na BEG nego u inostranstvu pa su zbog toga slali DC-10 za, recimo, Cirih gde bi napunili njegove rezervoare do kraja a to posle u BEG pretakali u druge avone. Takodje, jako su cesto leteli tom desetkom na MATovim linijama iz Skoplja, i to opet najvise za Cirih. Kada je to sa kontejnerima otprilike bilo? Ako se dobro secam, YU-AMB je poslednji put servisiran u inostranstvu pre jedno 4-5 godina i to kod Alitalije.
|
|