|
|
Post by flybywireWomen on Sept 8, 2004 21:17:55 GMT -5
 Moram navesti da su jet airlines u UK vrlo uspjesni i razmisljam koji tip managemnt business prakticiraju , ali tu cinjenicu cu da osvjezim argumentima drugo prilikom. P.S. Zahide , stranica je izvrsna i tehnicki kvalitetnija ocevidno , ja sam Studentica sa starog foruma , lijep pozdrav
|
|
|
|
Post by ALFA PAPA on Sept 10, 2004 8:21:43 GMT -5
Ideju je razvila americka kompanija SOUTHWEST airlines stime sto je maksimum radova oko aviona prepustila subkontraktorima, rezervacije preko teleprodaje i sto manje sobstvenog osoblja.
Primer Ryanair je leteo godinama a i danas sa aerodroma BEAUVAIS/BVA/LFBV udaljen oko 60 km od Pariza
Karakteristike:
- male aerodromske taxe
- cene landinaga male posto aerodrom pripada
privrednoj komori regije Picardie i oni ga odrzavaju
- toranj drzi AFIS sluzbenik a ne kontrolor
- ranije su otvarali samo kada je bilo planiranih letova
sada to vazi samo za nocne letove
- gorivo pune vatrogasci uz pomoc kopilota
- prihvatu i otpremu rade sluzbenice sekretarice
knjigovodja
- utovar prtljaga i postavljanje stepenica rade ostali
vatrogasci i par stalnih zzaposlenika i zemljoradnici
koji dolaze da odrade let i odmah se vracaju da dalje
rade svoj posao (to se desava za pojacanje u sezoni)
- avione ciste stjuardese
- smece iznose loadsheetmana ili kordinator.
REZULTAT:
CENA HANDLINGA za jedan B737/300
CDG: 3000 euroa
BVA: 1000 euroa
A glavna stvar je u tome da LOW COST kompanije dobijaju subvencije od regionalnih aerodroma da bi leteli odatle
u danasnjoj stampi izaslo da ce aerodrom CHARLEROI
zvani BRUXELLES/SOUTH traziti od Ryanaira da vrati
4 MILIONA EURA SUBVENCIJE sto su dobili od aerodroma i od regije.
Isto tako Easy JET napustio ZRH da bi premestio sve svoje letobe u BAZEL/MULHOUSE posto su od njih dobili POVOLJNIJE USLOVE.....
Regije dotiraju kompanije da bi smanjili broj nezaposlenih a to svi ostali placaju preko POREZA...
Iz djepa onih koji mozda nikada nece putovati avionom da bi dotirali strane kompanije.
Nisam protiv snizenja cene ali kad vidim da je cena jedne karte sa EASY 22 eura za ZRH ili 9 eura za
Veneciju mislim da varaju ljude sa jedne strane i da
obstaju zahvaljujuci subvencijama.
Mozda bi bilo najrealnije sniziti jedne malo povecati druge i dati pravu sliku ljudima o vazduhoplovstvu.
Pozdrav AP
|
|
|
|
Post by flybywire Women on Sept 12, 2004 22:31:56 GMT -5
TEXTTEXT
Hvala , ALAFA PAPA za informacije o SWA , pregledala sam veceras web site , iskreno sam iznendajena , ali u principu , SWA filozofija rada je pomogla radu novih kompanija , zato nije cudo sto je predstavnistvo SWA ponsno izjavilo : " Throughout our 33-year history, Southwest Airlines has been copied and imitated many times, but we have never been duplicated. A lot of things about us appeal to “the other guys” — our low fares, reliability and frequent flights immediately come to mind. Granted, other airlines offer some or all of these enticements to their passengers, but like a photocopy of a painting, a copycat airline can’t convey the essence — the heart, if you will — of the original."
lijep pozdrav
|
|
Moram navesti da su jet airlines u UK vrlo uspjesni i razmisljam koji tip managemnt business prakticiraju , ali tu cinjenicu cu da osvjezim argumentima drugo prilikom.