Post by Tomcat on Dec 2, 2004 12:35:23 GMT -5
Evo citao u listu oavijaciji koji dobijam neke price od kako se kaze legende engleske avijacije Alana Bramson koji ima 75 god a koji je letio na svim mogucim avionima civilnim i vojnim dok je bio aktivan.Danas radi kao advokat u slucajevima gdje je avijacija upletena.Tako da ima dosta prica gdje se sta dogadjalo.Evo ja mislio prvesti 2 price pa ako se bude citalo bit ce jos koja.
Prica 1:
Radnja se odvija na Novom Zelandu.
Naime na jednom aerodromu na NZ nije napisano ime mjesta nalazi se skola za one koji zele uciti da lete na jedrlici kao i na motornim avionima.Na tom aerodromu ima jedan nastavnik letenja koji je po svemu bio orginalan i drugaciji od ostalih.Pa i ovaj dogadjaj nije izuzetak.Imao je naviku da poleti sa tog aerodroma i sleti u svim mogucim pravcimi negledajuci sta drugi rade odnosno kako slijecu i uzlijecu.Obucavao je on jednog dana jednog od svoji ucenika na avionu Tiger Moth spustanje i uzlijetanje.Taj isti dan letjeli su i jedrilice.Avion ih pokupi ispusti u vazduhu vrati se iprije negosleti odbaci celicnu sajlu kojom ih je vukao.
E ta sajla pala bas na mjesto gdje ce ovaj nastavnik sa svojim ucenikom da uzleti.Tockovi presli preko sajle al drljaca(posto je avion stariji i imao drljacu na repu umjesto tockica i evo slika)
www.airmuseumsuk.org/Shut...20Moth.htm
se zaplete za tu sajlu.Doticni u avionu nista nisu prmijetili nego nastavili dalje vukuci tu sajlu za sobom po vazduhu.Posto je nastavnik planirao sa ucenikom da sletaju i uzletju vise puta na aerodrom a da bi ustedjeli vrijeme cim uzlete odmah su pravili mali krug pa opet na pistu i sve tako skoro citav sat.
Helem ona sajla visila i oni je vukli i vukli isvaki put pri spustanju preletali jedan dalekovod i ta sajla udarila u njeg.Cudom nijednom se ta sajla nezaplete nego samo udari u zice i odbije se.E to stvarao problem elektrodistribuciji NZ posto su stalno dobijali prekide svaka 3 minuta a da nisu znali sta je.Taj dalekovod bio glavni za sjeverni dio NZ.I mores misliti tako citav sat.Nakon zavrsenog casa sletjeli i naravno nastavnik vidio sajlu al nije znao sta je citavo vrijeme pravio.Nego oni u elektrodistribuciji skontali kasnije gdje se to dogadajlo pa tako dosli do znanja sta se desilo.
Eto ova prica smijesna a koja se mogla zavrsiti tragicno.
Prica 2:
Ovaj put se radi o pilotu koji je letio na Cessna Citation 560 Ultra www.lutonjets.biz/vp-csn.htm.
Imao je ni manje ni vise u svojoj knjzi 17 000 casova leta.Startovao je iz Kopenhagena a krajnja destinacija je bila Edinburg u Skotskoj.Prilikom poletanja zalet bio veoma los i trebalo mu mnogo vremena i piste da uzleti al srecom pista podugacka pa uspjede na kraju na jedvite jade.U vazduhu pilot provjeravao sve je OK sa motorima i ostalom elektronikom i nebi mu jasno sto mu treba toliki zalet.
No let do Edinburga prosao OK.E sad trebalo sletjeti.Sve islo po propisu i bez problema al cim avion dodirnuo pistu pilotu bi jasno da definitvno se avion neosjeca dobro na zemlji.
Svi koji su bili u avionu su bukvalno iako su svezani a sreca sto su bili poletili su da pobrce nanos od naglog kocenja.
U tom trenutku nas vrli kapetan pogledao komande i uocio da kocnica za parkiranje nije bila u potpunosti popustena.Uspio je popustiti al vec ucinjeno sto je ucinjeno sve gume vec popucale na glavnom stajnom trapu.Imao je srecu da felge bijase neostecene i uspjedose stati.
Kasnije komisija za hvaraije utvrdila da pilot nije prilikom cekiranja prije poletanja uopste dodirnuo kocnicu za parkiranje jer vjerovali ili ne kako on rece NIJE BILO U CEK LISTI.
Pa se postavlja pitanje da li kapetan sa 17 000 sati leta ovo mora procitati na papiru? I zato se se postavlja pitanje ko upravlja avionom ?
Prica 1:
Radnja se odvija na Novom Zelandu.
Naime na jednom aerodromu na NZ nije napisano ime mjesta nalazi se skola za one koji zele uciti da lete na jedrlici kao i na motornim avionima.Na tom aerodromu ima jedan nastavnik letenja koji je po svemu bio orginalan i drugaciji od ostalih.Pa i ovaj dogadjaj nije izuzetak.Imao je naviku da poleti sa tog aerodroma i sleti u svim mogucim pravcimi negledajuci sta drugi rade odnosno kako slijecu i uzlijecu.Obucavao je on jednog dana jednog od svoji ucenika na avionu Tiger Moth spustanje i uzlijetanje.Taj isti dan letjeli su i jedrilice.Avion ih pokupi ispusti u vazduhu vrati se iprije negosleti odbaci celicnu sajlu kojom ih je vukao.
E ta sajla pala bas na mjesto gdje ce ovaj nastavnik sa svojim ucenikom da uzleti.Tockovi presli preko sajle al drljaca(posto je avion stariji i imao drljacu na repu umjesto tockica i evo slika)
www.airmuseumsuk.org/Shut...20Moth.htm
se zaplete za tu sajlu.Doticni u avionu nista nisu prmijetili nego nastavili dalje vukuci tu sajlu za sobom po vazduhu.Posto je nastavnik planirao sa ucenikom da sletaju i uzletju vise puta na aerodrom a da bi ustedjeli vrijeme cim uzlete odmah su pravili mali krug pa opet na pistu i sve tako skoro citav sat.
Helem ona sajla visila i oni je vukli i vukli isvaki put pri spustanju preletali jedan dalekovod i ta sajla udarila u njeg.Cudom nijednom se ta sajla nezaplete nego samo udari u zice i odbije se.E to stvarao problem elektrodistribuciji NZ posto su stalno dobijali prekide svaka 3 minuta a da nisu znali sta je.Taj dalekovod bio glavni za sjeverni dio NZ.I mores misliti tako citav sat.Nakon zavrsenog casa sletjeli i naravno nastavnik vidio sajlu al nije znao sta je citavo vrijeme pravio.Nego oni u elektrodistribuciji skontali kasnije gdje se to dogadajlo pa tako dosli do znanja sta se desilo.
Eto ova prica smijesna a koja se mogla zavrsiti tragicno.
Prica 2:
Ovaj put se radi o pilotu koji je letio na Cessna Citation 560 Ultra www.lutonjets.biz/vp-csn.htm.
Imao je ni manje ni vise u svojoj knjzi 17 000 casova leta.Startovao je iz Kopenhagena a krajnja destinacija je bila Edinburg u Skotskoj.Prilikom poletanja zalet bio veoma los i trebalo mu mnogo vremena i piste da uzleti al srecom pista podugacka pa uspjede na kraju na jedvite jade.U vazduhu pilot provjeravao sve je OK sa motorima i ostalom elektronikom i nebi mu jasno sto mu treba toliki zalet.
No let do Edinburga prosao OK.E sad trebalo sletjeti.Sve islo po propisu i bez problema al cim avion dodirnuo pistu pilotu bi jasno da definitvno se avion neosjeca dobro na zemlji.
Svi koji su bili u avionu su bukvalno iako su svezani a sreca sto su bili poletili su da pobrce nanos od naglog kocenja.
U tom trenutku nas vrli kapetan pogledao komande i uocio da kocnica za parkiranje nije bila u potpunosti popustena.Uspio je popustiti al vec ucinjeno sto je ucinjeno sve gume vec popucale na glavnom stajnom trapu.Imao je srecu da felge bijase neostecene i uspjedose stati.
Kasnije komisija za hvaraije utvrdila da pilot nije prilikom cekiranja prije poletanja uopste dodirnuo kocnicu za parkiranje jer vjerovali ili ne kako on rece NIJE BILO U CEK LISTI.
Pa se postavlja pitanje da li kapetan sa 17 000 sati leta ovo mora procitati na papiru? I zato se se postavlja pitanje ko upravlja avionom ?
