Novi sistem za ATM u BH

[walker]

Posto se na raznim mjestima foruma pise o buducem (novom) ATM sistemu BH predlazem da sve vase komentare stavljate na ovo mjesto radi lakseg pracenja.

Hvala

walker

[walker]

Kako se zna da ce BH ici u investiciju za nabavku ATM sistema volio bi cuti vase misljenje o tome kao i predloge:
1. Sta bi taj sistem trebao da sadrzi i zasto,
2. Gdje bi se trebao postaviti i zasto,
3. Koliko bi kostao i da li bi bilo moguce da bude samoodrziv (u finansijskom smislu),
4. Ostala zapazanja,

Molim Vas da pisete bez politickog i emotivnog naboja i da Vase predloge argumentirate.

Hvala na saradnji.

walker

[AeroWomen]

walker, nasla sam ovu informaciju o finansiranju ATM
( kasnije cu reci argumentirano misljenje jer trenutno nemam vremena )

3. " With the help of Eurocontrol, BiH is taking steps to reform its Air Traffic Management (ATM) system with the goal of building a system capable of providing functional and effective air traffic control services, which is not the case at its present form. With that goal in mind, the country is negotiating a loan with the European Bank for Reconstruction and Development (EBRD), which would be used to fund the creation of a national air traffic control center."

ako BiH dobije loan , placanje posudenog novca se mora oprezno organizirati u kasi budzeta , samo nisam sigurna kako i koliko dugo , no trenutno je vazno da se dobro organizuje , s obzirom da BiH politicka i ekonomska strucutra je izuzetno losa
moramo biti svjesni da i evropa ima interes u razvoju BiH ATM , ne samo zbog BiH , nego zbog cjelokupnog razvoja EU , pa mozda da nam dadnu popust ;D


4. BiH nema earth satelite

[walker]

Buduci da sam pokrenuo ovu temu ja cu slati samo komentare na vasa misljenja a u dogledno vrijeme cu dostaviti i svoje.

Za AW.

3. Iznos kredita ce biti oko 12 mil Eura, i to na ne manje od 8 godina a najvjerovatnije na 10 godina (jos nije odluceno), kamata je oko 5% a libor 1%, drzava (zajedno sa entitetima) mora biti garant kredita.
Svi zahtjevi moraju biti argumentirani u pismenoj formi i mora se imati saglasnost ICAO-a, Eurocontrola i IATA-e.
Vracanje kredita se ne vrsi iz budzeta BH nego iz novca koji bi se zaradio od pruzanja usluga vodenja aviona, tako da ovaj kredit ne opterecuje drzavni budzet.

4. Nije mi jasno zasto ce nam earth sataliti


walker

[AeroWomen]

walker , mislila sam opcenito , nesto mi je bilo palo na pamet o SATCOM komunakcijskom sistemu
loud tought

[walker]

Interesantno je da su na ovome forumu vise posjeceni postovi na kojima se "traca" nego na kojima je potrebno nesto stucno predloziti, ili ljudi na ovome forumu mozda ne pozanju ovu problematiku.

walker

[AeroWomen]

Walker ja imam samo pitanja ovaj put

1. Francuska komapnija Thales, koja omogucava kontrolu lower zone airspace ispod 3,000 meters - around the airport. Kakva je trenutno situacija ?
2. Bosnia treba nabaviti "en-route" radar sistem za kontolru neba iznad 3000 metara ?
3. Bosna je sklopila kontrakt u Becu za zajdnicku kontolu neba , znaci treba nam jos nove opreme , zar ne , a tim I naravno novog treniranog kadra !
4.Italy's AMS, Spain's INDRA and Thales , koja je najbolja doticnih kompanija ?
5.Polozaj dovoljan da moze “ uloviti “ upper air zone , znaci iznad 3000 metara , ali nisam upoznata sa geografskom strukturom !

[AeroWomen]

zaboravih reci , da je schema kotrole letova na aerodromima razlicita , tako da treba analizirati sta je najbolje za SJJ , kad budem imala vise vremena naci cu usporedbe schema rada aerodroma razlicith velicina i structura , ok

[walker]

Evo mojih odgovora.

1. Kompanija je dobila posao na konkursu i instalirala radar na aerodromu kao i pratecu opremu u tornju, cime je omoguceno da BH preuzme poslove ATC usluga od francuza. Postoje dva radna mjesta za APP (priloaznu ATC) i jedan pokazivac (monitor) za TWR. Postignut cilj preuzeta sluzba. Ovaj radar je odlican ali mu pozicija nije najbolja jer ne pokriva adekvatno na stranu prema Igmanu na nizim visinama.

2. BH treba da nabavi ATM sistem, sto ukljucuje i MSSR Radar dometa 250 NM, za pruzanje usluga za prostor FL 90 do FL 285. Od postojeceg sistema u Sarajevu (Thales opreme) moze se iskoristiti radar i monitori a ostalo se ne moze uvezati u buduci ATM sistem zbog specificnosti opreme. Ovo ce kostati oko 10 Mil Eura.

3. BH je ratificirala pristup CEATS projektu, u kojem se nalazi jos 7 zemalja. Ovaj projekat je izgradnja CEATS ACC centra u Becu za svih 8 zemalja i iz njega ce se pruzati usluge za prostor iznad FL285. Nabavka BH ATM sistema je u svrhu pruzanja usluga u BH ali i osiguranje neophodne infrastrukture za Becki centar. Neki elementi ce biti za zajednicke potrebe (kao sto je Radar na Jahorini) a neki svaki za sebe. Za ovaj centar u Becu planirano je oko 30 ljudi iz BH, ali oni moraju da zadovoljavaju medunarodne standarde i norme.

4. Tesko je reci koja je najbolja jer to zavisi od niza faktora. Recimo INDRA ima mozda najbolji FDPS a moze isporuciti i cjelokupan sistem, Thales najpoznatiji sa najvise softwar mogucnosti ali skup, AMS nije los ali imaju tkz Italijanski sindrom odnosno sve obecaju ali kada treba uraditi to je problem. Pored ovih postoje neke manje kompanije npr. Comsoft ali nemaju instaliranih kompletnih sistema. Moram priznati da je ovo dosta tesko pitanje za generalni odgovor sve zavisi od zahtjeva i mogucnosti.

5. Ako mislis na radar onda je to Jahorina, sto je vec i odluceno u BH. Pozicija na Jahorini je bila najbolja pozicija u Jugoslaviji.

Toliko za sada.

walker

[a]

Sto se tice kadra koji ce da radi u ACC za to ne trebate da se brinete.Za sada ima 7 ljudi koji su zavrsili skolu za en-route kontrolore u Luxembourgu a jos cetvorica su na skolovanju.Ali sad je problem OJT.Ne zna se da li ce ga uopste i biti.Dakle nije problem da li ima zainteresovanih za taj posao vec je problem u BHDCA koja ne moze da obezbjedi normalan nastavak skolovanja za buduce kontrolore.(zalosno je sto su svi koji su do sada bili u Lux bili medju najboljima u svojim klasama.Dakle imamo potencijala)

[walker]

Odgovor za a cu staviti na post koji se odnosi na skolovanje kadrova, cisto radi jdnostavnosti pracenja informacija.

walker

[walker]

Moji komentari na tekst (intervju Dejana Todorovic) iz Nezavisnih Novina.

Nerviraju izjave ljudi koji ustvari nista ne kazu, ne kazu punu istinu, friziraju svoje izjave a sve u cilju zavlacelja javnosti, a ovo je jos jedan intervju u tom stilu, ali idem redom.

1. Objekat jeste lijep i moderan, ali isto tako ne postoje sredstva da se i napuni opremom tako da je pitanje sta ce uraditi da to ne ostane PRAZAN objekat, pa je to mozda razlog sto u zadnje vrijeme vrsi jednu medijsku kampanju. Za predpostaviti je da ce na otvaranje pozvati sve sto se moze pozvati kako bi pokazao sve to, i otvorio vrata narednom koraku.
2. Zasto nikada ne kaze do kraja da se kredita za ovaj objekat vraca iz budeta RS odnosno od poreznih obveznika RS.
3. Sto se tice kapaciteta nije istina da ce imati vise kapaciteta od svih ostalih zajedno (jos jedno neistinito uvelicavanje da bi se dalo u javnosti na znacaju i velicini), pa valjda i mi znamo sabirati.
4. Postavlja se pitanje sta ce biti u ovim kapacitetima, samo da ne ostanu PRAZNI kapaciteti.
5. Postavlja se pitanje da li je bila potrebna ova investicija «kako gosp. Dejan kaze za Oblasnu kontrolu» kada u Mostaru postoji objekat (izgraden iz doniranih sredstava bez financijskog – kreditnog opterecenja), u Sarajevu je za znatno manje para bilo moguce prosiriti postojece objekte itd.
6. Prilikom odobravanja kredita nikada nije bilo govora o Oblasnoj kontroli nego je sve to odobreno za terminalnu kontrolu, znaci izvrsena je obmana.
7. Najveca neistina je recenica "Ukoliko politièki ambijent u BiH svoju odluku o uspostavljanju ovog centra bude gradio na principima ekonomiènosti, funkcionalnosti i struènosti naši napori æe rezultirati velikim zadovoljstvom i na opšte dobro". Prije svega u ovome nema nista istinito i u korist BL, ali se slazem da se primjeni ovaj princip. Po ekonomicnosti objekat u BL je kreditno opterecen a u SA i MO nisu a da se BL osposobi potrebna su jos znacajna sredstva, po funkcionalnosti nije jer objekat u BL nema niti jedne funkcije (prazan, nema opremu, bez kadra za taj posao i sl.) dok u ostalim SA i MO postoji sva neophodna infrastruktura pa cak i dobar dio koji moze biti za Oblasnu. O kojoj strucnosti se govori u BL o prilaznim proceduralnim kontrolorima koji rade dnevno 2 operacije, ili o inzenjerima koji rade sa opremom starom ko zna koliko. Sto se tice strucnosti SA ima najbolju ekipu u BH, a o kontrolorima da ne govorim treba samo pogledati statistiku.
8. Kraj je najinteresantniji " naši napori æe rezultirati velikim zadovoljstvom i na opšte dobro". Sta je dobro da li kreditno opterecenje budeta RS i prazan objekat ili je ovdje mislio na LICNO zadovoljstvo sto se u BH mozda gradi jos jedan propali objekat (investicija). Interesantno je kako neke osobe svoj licni interes pretvaraju u opste dobro i zadovoljstvo.

Ovo je jos jedan primjer kako se ljudi odnose prema avijaciji u BH.

Neka nam je sretno sa ovakvim.

walker