|
Post by JohnnyCotex on Sept 13, 2004 3:58:48 GMT -5
Sto se Canadaira tice, zanimljivo ali ipak mislim da bi ta ideja mogla biti aktualna kasnije nikako za obnavljanje prometa. CRJ-900 bi morao biti novi, a preskup je za kompaniju koja pocinje "od nule". Inace iznenadjuje me ne zanimanje svijetskih kompanija za taj avion. Jedina kompanija na svijetu za koju trenutno leti taj avion je America West. U Europi zanimanje za njega izrazio je za sada samo Austrian Airlines! Sto se Ljubljanskog centra tice, ne zaboravimo da ce Ljubljana sve te usluge i posteno naplatiti, pa cak sam uvjeren da naprijmer otplata polovnog F-100 + remonti i skolovanja u Nizozemskoj bi dosli operativno jeftinije nego novi CRJ-900+Ljubljana! Slazem se da u svemu tome nedostaje ozbiljnosti. Nekako mi se cini da se u vrhu kompanije odlucju po sistemu daj sta das i leti tamo gdje nema konkurencije da se nebi morali previse truditi. Konkurencija je ogromna. Austrian i Lufthansa su zajedno zauzeli jednu vrlo jako poziciju na BH trzistu a sad kad im se Adria i Croatia prikljuce njihov zajedniciki postotak na trzistu ce biti zasigurno preko 50%. Air Bosni stoga treba neki strateski partner. Na susjedne ne mislim jer i Adria i Croatia i JAT imaju relatvno premalu ponudu odredista za presjedanje. Austrian i Lufthansa nemaju potrebe za partnera u Bosni jer vec imaju svoju poziciju. KLM nije dobro rijesenje. Pre daleko je i koliko ja znam u Nizozemskoj nije znacajna BH diaspora. Mislim na takvo odrediste gdje ima dovoljno putnika da bi se moglo letjeti svaki dan. Netko je gore navodio kao primjer MAT (iako ne mislim da je situacija u MAT-u tako sjajna) pa zasto onda od njih ne uzeti primjer i udruziti se sa Swiss-om. Bilo bi dosta putnika ne samo za presjedanje ali i za samu Svicarsku, a i svakodnevna linija SJJ-ZRH mi se cini mogucom. A dalje odredista koja ne bi smjela ne dostajati su sva bivsa Skandinavska odredista, Frankfurt, Dusseldorf, Istanbul.
|
|
|
Post by TNTedo on Sept 13, 2004 20:29:15 GMT -5
Ne bi se bas slozio da je slabo interesovanje za CRJ ima ih dosta u evropi znam da Malev ima 10 ovih aviona(CRJ-200,CRJ-900) u svojoj floti,isto tako koriste ih i Austrijan,Lufthansa, Adria i jos mnoge druge kompanije u evropi i americi .To za cijenu neznam znam da i nisu bas jeftini F-100 nije los isto.Kako ljudi kazu ako neznas sta valja onda gledaj cijenu koliko para toliko i muzike vazda bilo. ;D
pozdrav
|
|
|
Post by flybywire Women on Sept 13, 2004 22:01:30 GMT -5
Ekonomija i drzavni zakon trebaju biti napokon stabilizirani , nakon obavljenog tog osnovnog nacela u drustvenom i drzavnom sistemu , iskreno su se poceti nadati u investiranje u avijaciju u BiH.
|
|
|
Post by walker on Sept 14, 2004 5:34:28 GMT -5
Mala ispravka u avijaciju se ulaze i to dosta. Treba samo pogledati aerodrome i civilnu vazduhoplovnu vlast, pa i u avio kompanije se dosta ulozilo.
Jedini je problem sto su te Kompanije vodili pogresni ljudi.
walker
|
|
|
Post by Johnny Cotex on Sept 14, 2004 6:01:10 GMT -5
Kada sam pisao o zanimanju aviokompanija za CRJove mislio sam samo na CRJ-900 verziju, koje nema niti jedne jedine u Europi a ukupno ih je proizvedeno samo 20tak. Za ove manje (CRJ-200,CRJ-700) je naravno veliko zanimanje i nema gdje ih nema!
|
|
|
Post by walker on Sept 14, 2004 7:00:44 GMT -5
Odje se postavlja pitanje opstanka te buduce kompanije na evropskom i BH trzistu. Mislim da je jedini nacin povezivanje sa nekom od jakih kompanija (prije svega Austrija ili Lufthansa) bez obzira sto je taj proces tezak, i takvo povezivanje bi rijesilo pitanje tipa aviona, skolovanja, odrzavanja, prodaje karata itd. Bez povezivanja opstanak je nemoguc.
Siguran sam da se ovo moze zavrsiti ali na visem nivo (putem Vlada) kao sto se i zavrsavaju nabavke /kupovina aviona.
walker
|
|
|
Post by TNTedo on Sept 14, 2004 11:02:58 GMT -5
Ma sigurno da moze al mozda za 20 god i vise treba prvo stvoriti domacu kompaniju i malo je staviti na noge da bi bila dostojan partner bilo kome.Ovako walker nema nista od tog austrijan i lufthansa imaju veoma dobre pozicije u bih i povijerenje bh gradjana i sam si svijedok na onom proslom forumu da bi dosta njih radije letili austrijanom ili lufthansom nego Air Bosnom to je tako nazalost ali nije sve ni do tih ljudi velika vecina njih naravno za svoje novce zele ono najbolje sto mogu dobiti u tom trenutku i najsigurnije.Domaca kompanija bi se trebala nametnutu sigurnoscu kvalitetom i cijenom al to kod nas ide.Mali je broj patriota koji bi letjeli domacom kompanijom iako je to losije rijesenje.
pozdrav
|
|
|
Post by TNTedo on Sept 14, 2004 11:07:47 GMT -5
Za Jonny Cotex u pravu si za CRJ-900 nema ih bas puno to je izduzena verzija CRJ-700 mislim da su prvi test let imali u februaru 2001 ,a do prve cetvrti 2003 bilo ih je naruceno 20-tak komada uglavnom od strane America West Express.
pozdrav
|
|
|
Post by Irhad on Sept 15, 2004 15:20:09 GMT -5
Aha...! Jeste CRJ-900 nije bas tako popularan... ali je na listi zanimljivanja u mnogo kompanija jer je bas konkurent Embraer -u ERJ-190! To je neka druga prica... No, Htjeo sam da napomenem nas od kad se dogodzaj u NY-u (11/9) desilo, cjene avijona u Americi su spale; i naravno postalo je 'dzenet' za nove avijo kompanije ili kompanije koje zele da uvecaju flotu. No, stime sta hocu da kazem je da CRJ-200/700/900 verzije nisu tolko skupi ko sto su prije nekad bili ali su na putu da se cejena tih avijona povrati. Zbog cega CRJ-900??? Jedno stavno CRJ-200 bi bilo idealno za AB zbog mnogo razloga... ali po sto smo 'naprimer' vec upuceni u CRJ-ove, trosak za avijon sa vise sjedista nego CRJ-200 (primer Fokker 100 ili MD-87, koji su mislili nabavit) , za odrzavanje je mnogo skupo, jer su stariji itd. A druga stvar moramo da ne zaboravimo; avijoni CRJ tipa su mnogo noviji (skuplji) ali ima ce duzi 'life expectation' nego naprimer (Fokker 100 ili MD-87).... cak sanse da neki mali/velki tehnicki problem u CRJ-900 da se desi su vrlo male, nego naprimer u F-100/MD-87 itd, i to da se desi za AB-nu moze bit kriticno jer trosak za popravke tih tipa aviona su visociji nego CRJ-900/200... zato bi radje platijo vise novca ali da znam u nekom smislu da ce mi avijon: * imati duzi 'life expectation' ; * da su mi troskovi niski u poredzaju sa drugi tipova avijona u rejndzu; * novac za par procenata se moze ustedit, u tom smislu da bi naprimer se neki tehnicki dogodaj dogodijo, 'maintainance-hub' je blizu itd... * CRJ-ovi trose duplo cak ako ne i tro-duplo manje nego F-100/MD-87 (jeste da ce trosit vise od ATR-a ali ima vise faktora koji ce bit bolji za CRJ) * avijon je brzi (znaci za transatlantic putnike koje slete na primer u AMS) ce imati kraci let za jedno desetak minuta i to sa poredaju sa ATR-72 za par sati!!! * avijon je komforan vise; pogotovo dobra za transatlantic passangers i cak bolje za uslugu, pogotovo dobro ako ce bit konkurent AUA/DLH/OUA itd... Takodje avijon je u istoj tipa flote (Bombardier CRJ) samo duza verzija, gdje ja prepostavljam nebi ikakav 'velki' trosak bijo za 'duzu' verziju za obuku pilota. Ali sve je do managment; i oni ako ne naprave analize profjesonalne i koje misljenje od ostalih ljudi poslusaju i ako ne pogledaju prespektivu musterije (sta musterija hoce)... i izbjegne stele, i drzat do rjec itd... bice na pozitivnoj nuli! Od mene, Irhad PS. Walker ... 'nice' slikice! Svidza mi se ona sa OS A320 na short-finals i prije nego sto ce dodirniti pistu... odakle ste slikakli?
|
|
|
Post by TNTedo on Sept 18, 2004 1:35:55 GMT -5
Ma mislim da se svi slazu da bi se trebala nabavit dva aviona jedan od 50 a drugi od 90-120 sijedista maksimum sad kjoji bi to bili zavisi i od vise faktora?Sta mislite o ideji uvezivanja BH aerodroma sa jednim manjim avionom od 20-ak sijedista tako da bi umjesto zagreba i beograda letilo se iz sarajeva mislim da bi to bilo i jednostavnije za putnike i da bi popunjenost u avionima za i iz sjj bila veca?
pozdrav
|
|
|
Post by walker on Nov 19, 2004 14:37:46 GMT -5
Posto se dosta govorilo o kompanijama u BH mislim da nije lose ponovo oziviti ovaj post.
walker
|
|
Crnogorska kompanija u Bosni
Guest
|
Post by Crnogorska kompanija u Bosni on Nov 23, 2004 2:27:04 GMT -5
Predstavnici Montenegro Airlines-a su u finalnoj fazi pregovora sa Bosanskim partnerima o iznajmljivanju jednog svog aviona Foker 100 sa posadom na duzi rok
|
|
|
Post by BIH on Nov 23, 2004 5:40:43 GMT -5
Bravo jos nam samo Crnogorci fale... Imali smo i Argentince, Madare, Islandane, Norvezane, Svedane, Srbe, Makedonce, Cehe, itd. (nadam se da nisam izostavio nekoga da se ne uvrijedi). Stvarno ovako nikada avijaciju necemo napraviti
|
|