|
|
Post by TNTedo on Sept 12, 2004 13:05:14 GMT -5
BiH bi u skorije vrijeme trebala preuzeti kontrolu srednjeg neba koju je dosad vrsila kontrola leta u R Hrvatskoj.Vec do kraja ove godine bi se trebalo znati sta jos BiH treba da bi mogla preuzeti tu funkciju.
Dvije entitetske direkcije za civilnu avijaciju se spore gdje bi direkcija trebala biti smijestena.Direkcija iz RS misli da bi trebala biti u BL jet tamo postoje bolji preduslovi (misli se na infrastrukturu i kadrove),u svom navodu govore da se jedino u BL kontrola leta vrsila cijelo vrijeme bez prestanka.Direkcija za civilnu avijaciju FBiH misli da bi trebala bit smijestena u SA jer bi to bilo jeftinije nego u BL jer se 90% posto letova u BiH odvija preko aerodroma u Sarajevu i da u Sarajevu vec postoji jedan radarski sistem koji bi trebalo nadograditi.Oni isticu da i dosada su na SJJ radila 4 kontrolora iz BL i zajedno sa federalnim kontrolorima radili taj posao i nevide razlog zasto to nebi ostalo i u buduce.O svemu tome ce odluciti nadlezna komisija uzimajuci u obzir samo funkcionalne razloge.
Sta vi mislite o tome? Ja sam za SA iz vise razloga zato sto je tu aerodrom preko kojeg se odvija najvise transporta samim tim bi bilo i jeftinije i vec postoje dobri uslovi a ujedno u skoro svim drzavama taj centar je smijesten u glavnom gradu drzave konkretno u okruzenju ZG i Bg i nevidim razlog zasto bi se BL dala prednost u ovom mozda zbog neke stare zgrade i prastare vojne tehnike koja je tamo koja bi se anyway trebala obnoviti za kadrove ne znam al znam da ti kadrovi postoje i u SA.
........toliko pozdrav svima ;D
|
|
|
|
Post by walker on Sept 12, 2004 15:37:58 GMT -5
Edo, evo mog komentara.
Dobro si upucen u dogadanja oko kontrole pa predpostavljam da mozda i radis u avijaciji BH ili imas nekoga ko ti daje odredene informaciji.
Iako se obicno koristi termin srednjeg neba ispravnije je koristiti termin donji vazdusni (zracni) prostor BH (FL 095 - FL 285).
Zaboravio si napomenuti da citav posao vodi BHDCA uz tehnicku pomoc medunarodnih organizacija. Kada se navode argumenti bitno je ostati u okviru stvarnih operativno tehnickih elemenata, sto izgleda nije slucaj (ili ne znaju) ljudi iz Federalne direkcije. Radi se o uspostavi Centra oblasne kontrole za BH. Uradeno je 80% Strategije i preostali su samo neki manji dijelovi. Sigurno se kupuje jos jedan radar i biti ce instaliran na Jahorini. Postojeca oprema u BH nije dovoljna za oblasnu kontrolu tako da ce se morati kupiti nova koja kosta oko 10 miliona Eura. Planirano je da centar proradi do 2007.
Jos uvjek ne postoji nikakva nadlezna komisija koja bi trebala ovo razmatrati, jer se cekaju jos neki dokumenti.
Za tvoju informaciju u Banja Luci se gradi sasvim nova zgrada (oko 3000 m2) kontrole letenja (po svim standardima), kupilo se dio nove opreme i priprema se nabavka jos neke opreme. Nemaju radarskih kontrolora osim onih u SA, ali imaju na skolovanj 4 oblasna radarskih kontrolora. Vec daju usluge traganja i spasavanja za nivou BH. To da su radili svo vrijeme je samo terminoloska farsa koju oni koriste, a stvarnost je da su tamo sjedili (zbog vojske) ali kako nije bilo civilnih etova nisu imali sta da rade.
U SA je potrebno prosiriti postojeci objekat, imaju isti broj oblasnih radarskih kontrolora na skolovanju kao Banja Luka, imaju vise prilaznih radarski kontrolora, imaju bolju opremu (kada Banja Luka nabavi novu ovo nece biti neka prednost). Od Postojeceg radarskog sistema u SA moze se iskoristiti oko 60% a ostalo moze u skladiste. Trenutno u SA postoji radarski sistem sa odredenim ogranicenjma.
Zaboravio si napomenuti i Mostar koji ima novi toranj, novu svu opremu, jedino nemaju kontrolora.
Centar oblasne kontrole ne mora biti u glavnom gradu, niti na glavnom aerodromu, niti uopste na aerodromu. Za te stvari imas dosta primjera npr. Njemacka, Belgija, Hilandija, Svedska, Irska, Engleska itd. Cak je prije 8 godina bilo planirano da bude u SA ali u gradu. Promet na aerodromu kao argument nije bitan se radi o oblasnoj kontroli.
Ja sam za to da bude u Sarajevu i to na aerodromu. Postavlja se pitanje kako argumentovano odbraniti tezu da sve bude u Sa, narocito ako se u obzir uzmu nove tehnicke mogucnosti sistema za kontrolu letenja.
Kada se govori o Sarajevskom aerodromu i kontroli letenja onda je bolje reci LQSA.
Ima jos razmisljanja ali o tome drugi put.
walker
|
|
|
|
Post by TNTedo on Sept 12, 2004 15:52:27 GMT -5
Walker hvala na obrazlozenju u potpunosti se slazem sa tobom i prihvatam tvoje replike.Sto se tice mene ne radim u avijaciji nit mi je to profesija sto se tice avijacije to mi je hobi jednostavno zaljubljenik sam u to trenutno zivim u Toronto,Canada po profesiji sam zubni tehnicar i taj posao i radim.Sto se tice informacija nemem nikog da mi ih odaje jedno sam vrijeme imao kontakt sa jednom osobom iz AB a sad nemam ni to snalazim se na razne nacine npr ova je sa centralnog dnevnika BHT heheh>Nisam kao neki sa ovog foruma koji se hvale da znaju sve o avijaciji ja priznam znam ponesto i to mi je jedan od hobija ,Tebi svaka cast vidim da si upucen u mnoge stvari i hvala na dopuni informacija.
toliko budi pozdravljen walker
|
|
|
|
Post by walker on Sept 12, 2004 15:56:06 GMT -5
Molim te kada je bio taj dnevnik.
I ja sam zaljubljenik u avijaciju, a nalazim se u Sarajevu, pa mogu nesto vise cuti i saznati.
Upravo iz tog razloga pokusavam da dosta pisem na ovome forumu jer vidim da su ovdje vecinom oni koji vole avijaciju i da su vecinom van BH.
Pozdrav
walker
|
|
|
|
Post by TNTedo on Sept 12, 2004 16:11:14 GMT -5
Idi na www.rtvbih.ba i tu imas vijesti u 19.00 mislim da su od danas. |
|
|
|
Post by walker on Sept 13, 2004 16:02:04 GMT -5
Isto tako se postavlja pitanje ekonomske isplativosti izgradnje centra koji bi pruzao kontrolu leta u donjem vazdusnom prostoru BH, kad u tom prostoru ima do 150 letova dnevno. Ako se napravi glomazan i skup sistem za to onda ce biti tesko pokriti troskove osoblja i odrzavanja. Ovo je jako komplikovano u nasoj situaciji, a narocito ako se uzme u obzir da je vazdusni prostor iznad Kosova zatvoren.
walker
|
|
|
|
Post by TNTedo on Sept 13, 2004 16:43:37 GMT -5
Ma nece ni prostor iznad kosova biti uvijek zatvoren cim se stvore uvjeti za to bit ce otvoren.Sto se tice izgradnje kapaciteta treba izgradit onoliko kolike su potrebe za to naravno pri tome misliti i na finansije.
pozdrav
|
|
|
|
Post by walker on Sept 13, 2004 16:56:21 GMT -5
Slazem se i misljenja sam da treba sto prije poceti sa nabavkom sistema. Samo da je dobre volje i razumjevanja kod pojedinaca islo bi lakse ali uvjek imaju pojedinci bliski politicarima koji to usporavaju.
walker
|
|
|
|
Post by TNTedo on Sept 13, 2004 20:34:08 GMT -5
Znam walker uvijek i u sve je upletena politika to me je i otjeralo od kuce.Al ne gubim nadu da ce bit bolje mora ovako se vise nemoze jedina smo zemlja sa 3 prijesednika.Nazalost kod nas je sve politika drugacije necemo ili neznamo...
pozdrav
|
|
|
|
Post by RWY on Dec 18, 2004 16:58:38 GMT -5
Volio bih znati vise oko ove oblasne kontrole letenja. Ukoliko neko posjeduje vise info neka ih prezetira, jer se u posljednjih nekoliko dana cuju price kako se uzurbano radi na tome, ne znam da li su neke odluke vec donesene.
|
|
|
|
Post by AeroWomen on Dec 19, 2004 0:24:20 GMT -5
RWY , ne znam gdje si cuo price , ali mi na forumu upravo pricamo o treningu novih ATC kontrolora , ali opcenito kontrola leta 2005 ce biti stavljena u drugaciji koncept zbog jedinstenog neba / eruocontorl/  |
|
|
|
Post by walker on Dec 19, 2004 8:38:04 GMT -5
Predlazem da se ova tema prebaci u okviru Kontrola leta i navigacija, radi adekvatnijeg pracenja informacija, te cu iz tog razloga svoje komentare prebaciti tamao.
walker
|
|
