Zracna luka Mostar

[Marko T.]

Ja se izvinjavam sto upadam sa jos jednim OT komentarom ali moram da vas ispravim jer "Velika Britanija" je samo geografski pojam koji se odnosi na ostrvo a ne ime drzave (kako je mnogi pogresno nazivaju)! Puno i pravo ime te drzave je "Ujedinjeno kraljevstvo Velike Britanije i Severne Irske", skraceno "Ujedninjeno kraljevstvo" ili ti "UK".

[walker]

U pravu si Marko.

walker

[walker]

Slazem se da je jedino iznalazenje rijesenja za Mostar privatizacija (ovdje mislim iskuljucivo na preduzece Zracna luka Mostar). Medutim postavlja se isto tako i pitanje isplativosti usluga kontrole letenja u Mostaru. Ko ce snositi te troskove?

walker

[744k]

To je pitanje odgovornosti za zracni prostor iznad BiH , ukljucujuci TMA Mostar. Tko trenutno placa ATC u BiH? U vecini drzava, ATC je organiziran kao korporacija u drzavnom vlasnistvu ili cak privatiziran. Zracne luke, u principu, "kontraktiraju" taj servis od ATC organizacije, i placaju service fee, koje oni nadoknade kroz aeronautical charges ili iz neke druge zarade. ATC organizacije u drzavnom vlasnistvu su uglavnom not-for-profit i drzava je obvezana da pruzi ATC servis na svim zvanicnim pristanistima prema vazecoj kategoriji i to se obicno stavi u ugovor o privatizaciji, tako da se izbjegnu problemi monopola.

[walker]

Mislm da je koncept privatizacije (koncesije) LQMO najbolji i da onda oni placaju usluge kontrole u odredenom omjeru a ostatak da snosi zrakoplovna vlast. Tako bi se rijesila agonija Mostara i barem bi neko postojao ko bi se ozbiljno uhvatio posla.

walker

[T9]

JESTE LI CITALI ZA INCIDENT U MOSTARU
C130 IZLETIO SA PISTE

[T9]

EVO KAKO GOSPODA U MOSTARU TROSI PARE
arhiv.slobodnadalmacija.hr/20051129/bih01.asp

[744k]

Ma krasno! Nema tu niko veze sa vezom, cini mi se. Na stranu kosenje trave za $60,000 sto je ocigledna kradja, ocito je da imaju deal sa nekim lokalnim tajkunom/uvoznikom goriva kojem je dat monopol. O cemu Raspudic prica? Bescarinsko skladiste (cega) na podrucju Hercegovine? Iz svog mog iskustva, ne razumijem kakve to veze ima sa cijenom goriva?

Sve sto zracna luka radi je da ugovor refuelling companies da imaju pravo koristiti airport facilities da prodaju gorivo. Drugim rijecima, izdaju im koncesiju na koristenje prostora i infrastrukture. OMO refuelling infrastruktura se vjerojatno sastoji od jedne cisterne, koja je vlasnistvo snadbdjevaca goriva. Ovisno o interesu, zracna luka moze izdati vise nego jednu koncesiju za snadbdjevanje gorivom, mada u slucaju Mostara jedna je dovoljna. Ako zracna luka misli da visoka cijena goriva ima negativan utjecaj na promet, onda ima opciju da trazi garanciju cijene od refuelling company ili da da dvije koncesije radi konkurencije. To bi pametan management uradio.

Dakle, u ovom slucaju, Gagro Benz Petroleum sa Sirokog Brijega vjerojatno ima ugovor sa Raspudicem na jedno 300 maraka po godini (plus 60,000 doprinosa za kosenje trave i 10,000 za siljenje Raspudiceve olovke kojom ce on potpisati ugovor) da su oni jedini koji mogu tociti gorivo za cijenu koju oni hoce : p

Ne da je gorivo toliki problem u Mostaru. Sto se vecine linija koje bi potencialno operirale u Mostar tice (recimo da je Dublin najudaljenija sa jedno 3 sata leta), Mostar i ne mora imati gorivo jer vecina zrakoplova bi mogla ponjeti dovoljno da odu i da se vrate. To naravno ovisi i o Max Take Off /Landing weight, pavement concessions, vremenu, payloadu i mnostvu drugih faktora. Recimo da ima i onih koji su zbilja prinudjeni kupovati gorivo u Mostaru.

I naravno, uvijek im je konkurencija kriva.... Konkurencija nije problem. Problem je da oni nisu dobra konkurencija nikome. 1.5 milijuna turista godisnje u Hercegovinu i 10,000 putnika kroz OMO.....Sramota. Kao sto rekoh prije - privatizacija!

[T9]

POTPUNO SE SLAZEM SVE JE TO VELIKA LOPOVIJA