PETICA: Let u borbenom mlažnjaku Oružanih snaga BiH
Piše: Antonio PRLENDA (Foto: Dženan KRIJEŠTORAC)
07/06/06
Spreman za let”Petica” pod optereæenjem od 5G
MAHOVLJANI - Kad ste u borbenom mlaznom avionu, u forsiranom zaokretu na maloj visini, a ubrzanje dostigne gravitacijsko optereæenje od pet jedinica (+5G), osjeæate se kao da se “zakucani” u letaèko sjedalo, a vratni mišiæi imaju napor držati glavu koje je u tom trenutku pet puta teža...
Za pilote borbenih mlažnjaka to je uobièajen osjeæaj, a od optereæenja koja znaju biti gotovo i dvostrukog veæa od “petice”, èuva ih anti-G odijelo. Pri najnapornijim letnim evolucijama ono se napuhava, pritišæe vam krvne sudove i spreèava da glava ostane bez krvi i - svijesti.
Pošto sam uspješno prošao tražene ljekarske preglede, krajem prošlog mjeseca pružena mi je prilika sve to oprobati na stražnjem sjedalu borbenog mlažnjaka NJ-21 Jastreb na Vojnom aerodromu Mahovljani kod Banje Luke. To je veæ zastarjeli jurišnik, proizveden u mostarskom Sokolu, na prelazu sa 60-tih na 70-te godine prošloga stoljeæa. Danas ga za obuku koristi Lovaèko-bombarderska avijacijska eskadrila Zrakoplovstva i Protuzraène obrane OSBiH. Mahovljani su danas jedino mjesto u BiH gdje bazira vojna mlazna avijacija.
Vozit æe me iskusni pilot brigadir Vlado Gvozden. U malenoj kabini miris ulja i kerozina. Dok me pritežu u stražnjem izbacivom sjedalu, aviomehanièari daju nekoliko sugestija našem fotoreporteru.
“Slikaj novinara nakon leta. Da vidimo hoæe li i tada biti tako nasmijan”, veli jedan od veselijih.
Samo uzlijetanje u Jastrebu nije ni naglo ni grubo. Let smo poèeli vježbom presretanja “teroristièkog” helikoptera na maloj visini, koja bi trebala ukazati da se i postojeæim mlažnjacima može nadzirati nebo BiH. Pod optereæenjima vrlo brzo vam postane vruæe, a znoj vam se cijedi “kao iz kabla”.
Kad obavismo “službeni” dio, Gvozden mi je pokazao nekoliko tipiènih manevara koji se primjenjuju u borbi. Radili smo oštri zaokret i forsirani zaokret, nisko, na visinama od 30 do 40 metara. Zatim iskakanje na 600 metara radi napada na objekt na zemlji. Uslijedio je borbeni zaokret te kosa petlja. “Podsjetih” razigranog Gvozdena da bi mlažnjak, za promjenu, mogao letjeti i ravno!? Malo se umirio, što je mom želucu ipak dobro došlo. Nije bilo potrebe da uzimam kesu o kojoj su me svi pitali prije leta!
Kod brišuæeg leta na samo pet metara visine, pri 600 kilometara na sat, aerodromska zgrada “proletjela” je desno od mene poput metka! Potom se uputismo na slijetanje. Sve skupa, let je trajao oko pola sata.
Kad je avion dorulao nazad do stajanke, doèekala su nas ispitivaèke lica radoznalih aviomehanièara.
“Žilav je, žilav je”, na moje im zadovoljstvo uzvrati Gvozden. A ja, budem li dobio novu ovakvu priliku, opet bih je prihvatio!
Sta mislite kakve su sanse da bih zadrzi flotu mlaznh aviona i sama cuva nebo ili je bolje da taj posao za BiH obavlja neko drugi.Doslo je do reintegracije oruzanih sbaga i samim tim po meni postoji bolja mogucnost da BiH sama cuva i vrsi kontrolu nad svojim zracnim prostorom.Kakvo je vase misljenje?
Pozdrav i sellam svima tnt edo